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2021年8月12日，青島膠東國際機場航站樓正式通航!
它將成為青島市以及膠東半島綜合交通的新“引擎”，也將成為我國面向東北亞開放的新樞紐。
“海星”航站樓是膠東機場的個性標簽，生動體現青島海洋文化特色，它是我國原創設計的首個五指廊構型航站樓。除了建筑外觀，20多年來國內大型場館類公共建筑，應用最多的金屬屋面系統（詞條“金屬屋面系統”由行業大百科提供）為直立鎖邊鋁合金屋面系統。但在該金屬屋面的使用過程中，風揭、漏水、腐蝕等有害現象頻發，經濟損失巨大，社會影響惡劣，金屬屋面的可靠性一度受到質疑。而金屬屋面重量輕、施工便捷、建筑適應性強、外觀效果好、綜合性價比高，又是大型場館建設不可或缺的屋面構造形式……
空側實景照片
有沒有一種“魚與熊掌兼得”的，更好的解決方案呢?今天，我們一起走進這座西南院創新設計“五指狀對稱布局“，目前世界最大的連續焊接不銹鋼屋面單體建筑;共同揭秘這件由西南院幕墻所實現的“天衣無縫”之超級外衣。
項目從投標到建成投用歷時八年，傾注了西南院團隊的熱情與智慧，充分體現出設計團隊大膽創新，謹慎求證，執著堅守的技術風格。
航站樓包括1個大廳及5個指廊，金屬屋面面積約為22萬㎡，是目前世界上最大的連續焊接不銹鋼屋面單體建筑。
2013年6月，西南院團隊應邀參加了青島新機場的國際方案競標，任務書要求近期航站樓年吞吐量為3800萬人(其中國內3078萬人，國際722萬人)，建筑規模45萬平方米，近機位數量80個。在相同規模機場里這是一個很高的近機位要求，近機位數量的增加也代表著航站樓的發展趨勢。
按之前的項目經驗，如此多的近機位要求將導致超長的旅客步行距離，這也正是旅客對新建大型航站樓抱怨最多的問題。
規劃設計的切入點就落在如何化解盡量多的近機位數量和盡量短的步行距離之間的矛盾。
本著空側效率和陸側效率匹配且綜合最優的原則，經過多方案的比選，以候機指廊為基本單元，創新性采用五條指廊向心布局，在滿足設置80個近機位的前提下，將旅客安檢后至登機口的步行距離減至550米(國內同等規模機場最小)。向心布局形成集中緊湊的中央處理大廳，保證旅客流程服務，機場設施的高效集中運轉及綜合利用。
五指長廊演變過程
五指狀的對稱布局中，中部指廊服務國際航班，東西兩側的四個指廊服務國內航班。該布局模式既擁有集中式航站樓運營高效、商業集中、陸側簡潔、中轉便捷、形象突出的特點又兼具單元式航站樓旅客步行距離短、流程便捷的特點。向心的布局和居中的國際指廊特別利于國際與國內航班的中轉聯程，以最短的中轉距離和時間，助力膠東機場競爭成為最高效的區域國際樞紐。同時，中指廊國際國內可轉換機位的設置可靈活適應國際運量的變化，為機場長期發展留足彈性。
中央中轉示意圖
創新設計轉化為現實是一個艱辛不輟的過程，五指廊構型從概念提出到獲得行業管理部門認可經歷了一年多的時間。不斷深入的研究論證，更深刻的認識到五指廊構型的特點，其合適的使用場景與環境要求。
業主的信任、理解、支持給設計團隊的創新提供強大的動力，支持設計團隊突破了常規邊界，創造了一座適應青島城市需求，獨具特色面向未來的機場。
陸側實景照片
除了建筑設計上的創新突破，介于青島地區風壓高、腐蝕嚴重、雨水強……青島膠東國際機場航站樓的建設方及設計方經慎重研判，結合實際考察，西南院幕墻所最終決定采用連續焊接不銹鋼屋面系統，以消除滲漏及風揭的隱患。
下面我們一起來了解這件“天衣無縫”外衣的打造過程：
連續焊接不銹鋼屋面系統是新一代金屬屋面體系，是真正意義上的防水屋面構造體系。該系統具備以下幾個特點：
1)屋面所有接縫均采用焊接形式，實現屋面整體結構式密封，解決了金屬屋面容易漏水的頑疾。
2)采用焊接方式連接屋面板與連接件，不同于金屬屋面常采用的咬合連接方式，避免了屋面板與連接件鎖扣不牢的現象，極大地提高了金屬屋面的抗風揭能力，有效地保證了金屬屋面的結構安全性。
3)由于不銹鋼具有優良的抗腐蝕能力，對沿海高鹽高濕環境有極強的適應性，故系統使用年限遠超鋁合金和鍍鋁鋅鋼板屋面，維護成本低，綜合性價比高。
連續焊接不銹鋼屋面應同時被納入兩個范疇，即Metal roof(金屬屋面)和Water proofing(防水屋面)。這種分類主要是根據屋面材料的材質和阻、排水原理劃分的。防水屋面范疇內還包括PVC，TPO等柔性防水系統。相較于PVC和TPO，不銹鋼屋面具有更好的強度、耐久性和建筑表現力，可以滿足大型復雜公共建筑的屋面設計要求。
連續焊接不銹鋼屋面的“無縫阻水式設計”能夠適應復雜的建筑造型，改變傳統金屬屋面在復雜節點處的“拼接式”構造，為建筑披上可靠、耐久的“金屬外衣”。在某種程度上講，連續焊接不銹鋼屋面回歸了金屬屋面的本源——巧妙的設計、精巧的鈑金、高素質的專業技能。連續焊接不銹鋼屋面想要健康、長久地發展需要整個行業注重人才的培養和規范化的管理，避免出現直立鎖邊屋面發展過程中無序、粗糙、急功近利等混亂的狀況。
該系統已在青島膠東國際機場航站屋面工程中成功應用，隨著今天的通航，正式亮相，相信這一“天衣無縫”的技藝會為建筑師的創作提供更多的可能性和系統的解決方案。
幕墻設計團隊：
中國建筑西南設計研究院有限公司建筑幕墻設計所
幕墻及金屬屋面設計成員：
董彪、殷兵利、李銘、羅建成、陳恩莉、趙鑫、冼慶軍、陳昭煥、曾浩、苗旺、付小輝、張瑜、王進、李濤
總包單位：
中建二局安裝(深圳)有限公司
北京啟廈建筑科技有限公司
幕墻施工：
北京江河幕墻系統工程有限公司（指廊）
深圳市三鑫科技發展有限公司（核心區）
同時，還有為項目配套提供相關材料的企業：
玻璃：南玻；型材（詞條“型材”由行業大百科提供）：華建；五金（詞條“五金”由行業大百科提供）：堅朗、國強；密封膠：陶氏；密封膠條：聯合強等。
新機場轉場投運后，將進一步促進青島在東航航線網絡布局中‘四梁八柱’的強柱作用，助力發揮“一帶一路”、上合示范區、自貿試驗區等戰略疊加優勢，不斷提升中日韓(青島)國際經濟合作區層級，為國家在東北亞和亞太區域發展合作中突出青島價值。
