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和近期各地此起彼伏的穩(wěn)樓市政策比起來，有兩條區(qū)域動態(tài)新聞，更引起中國幕墻網(wǎng)www.zjwlzc.net.cn的關(guān)注。
定了!民航局正式批復天津機場將規(guī)劃建設T3航站樓!
一、2020年2月25日，民航局正式批復建設T3航站樓，天津機場規(guī)劃客流達到九千萬。
T3航站樓還將引入京津城際鐵路聯(lián)絡線、京濱城際鐵路，同時M2線東延至T3航站樓Z2線、機場快線Z1支線引入機場交通中心。
日前，民航局正式批復天津濱海國際機場總體規(guī)劃(2019版)：
飛行區(qū)規(guī)劃
天津機場現(xiàn)有兩條跑道2條，長度分別為3600米、3200米。到2035年規(guī)劃為三條跑道，在現(xiàn)狀東一跑道外側(cè)規(guī)劃東二跑道，長3600米。
機坪規(guī)劃
天津機場近期規(guī)劃機位234個，其中客機位170個。到2035年規(guī)劃機位329個，其中客機位241。
航站區(qū)規(guī)劃
天津機場現(xiàn)有T1、T2航站樓。近期在T2航站樓東側(cè)規(guī)劃T3航站樓，其中主樓、指廊分別滿足年旅客吞吐量3500萬人次、2000萬人次的需求，同時在T3航站樓前設置停車樓;
擴建T1航站樓指廊，滿足年旅客吞吐量1100萬人次的需求;
改造T2航站樓，滿足年旅客吞吐量2400萬人次的需求。
綜合交通規(guī)劃
在綜合交通規(guī)劃方面，天津機場現(xiàn)有地鐵M2線在T2航站樓前交通中心設站。近期將京津城際鐵路聯(lián)絡線、京濱城際鐵路引入T3航站樓。將M2線東延至T3航站樓，引入城市軌道Z2線至機場交通中心。拓寬機場進場道路，完善機場周邊客貨運道路系統(tǒng)。到2035年將城市軌道機場快線Z1支線引入機場交通中心。
京濱鐵路起自寶坻南站，終至濱海西站，與京唐鐵路共同構(gòu)成京津之間的第3條高鐵通道。線路長度約97公里，總投資238億元，全線共設置寶坻南、寶坻周良、北辰、濱海機場、濱海西5座車站。京濱鐵路建成后，北京直達天津濱海新區(qū)只需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需15分鐘。
2月21日，京濱鐵路全線已復工復產(chǎn)，預計2022年9月30日開通。
深圳機場三跑道擴建工程獲批!項目總投資123.3億元
二、2020年2月28日，國家發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)發(fā)布了《國家發(fā)展改革委關(guān)于深圳機場三跑道擴建工程可行性研究報告的批復》，同意實施深圳機場三跑道擴建工程。深圳機場三跑道飛行區(qū)等級指標為4F，按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目標設計。
世界最大的深圳新會展中心，就在機場隔壁，會展這樣的高端服務業(yè)不用進城，就能就近發(fā)揮價值。上述工程項目總投資123.3億元，按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目標設計，飛行區(qū)等級指標是4F。
批復表示，深圳市發(fā)展改革委已按規(guī)定上報《關(guān)于申報深圳機場三跑道擴建工程項目可行性研究報告的請示》(深發(fā)改〔2019〕1118號)及有關(guān)材料。
經(jīng)國家發(fā)展改革委研究，為適應珠江三角洲地區(qū)航空量增長需要，提升機場保障能力和服務水平，推進國際航空樞紐和粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的建設，完善綜合交通運輸體系，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，同意實施深圳機場三跑道擴建工程。
主要建設內(nèi)容包括：
1、機場工程
在西跑道西側(cè)550米處新建長3600米、寬45米的第三跑道及滑行道系統(tǒng)，跑道主降方向設置Ⅲ類精密進近系統(tǒng)，次降方向設置I類精密進近系統(tǒng)，配套建設助航燈光、供電、供水、消防救援等設施。
2、空管工程
建設3200平方米的塔臺裙房、9500平方米的運行業(yè)務用房、800平方米的動力設備用房，改擴建航管、監(jiān)視、導航、氣象、通信等設施。
項目總投資123.3億元，其中：
1、機場工程投資118.5億元，由深圳市人民政府安排市本級財政公共預算解決。
2、空管工程投資4.8億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決。
深圳市機場(集團)有限公司作為機場工程項目法人，民航中南地區(qū)空中交通管理局作為空管工程項目法人，負責各自項目的組織實施與管理。
天津、深圳再起飛！“修機場”是一個城市“致富”的必要條件，但不是充分條件，符合需求才是充分條件。中國幕墻網(wǎng)www.zjwlzc.net.cn的讀者朋友們，您對兩座新機場的啟動，有著什么樣期待呢?請在下方的留言區(qū)與我們展開交流!
