天津新西站頂級玻璃登場全面沖刺迎接聯調聯試

來源:建筑門窗幕墻與設備資訊網　作者:* 　日期:2011-3-31 　頁面功能 [字體：大中小] [ 打印 ] [ 投稿 ] [ 評論 ] [ 啄木鳥 ]

　　京滬高速鐵路北京南至德州東段于3月16日開始送電，京滬高鐵通電意味著正式進入聯調聯試期，初步預計在4月1日前后啟動調試。作為京滬高鐵五大始發站之一的天津西站為了迎接聯調聯試已全面沖刺，站房內外、軌道、信號等部門數以萬計的施工人員緊張有序地忙碌著。

　　【中國幕墻網】京滬高速鐵路北京南至德州東段于3月16日開始送電，京滬高鐵通電意味著正式進入聯調聯試期，初步預計在4月1日前后啟動調試。作為京滬高鐵五大始發站之一的天津西站為了迎接聯調聯試已全面沖刺，站房內外、軌道、信號等部門數以萬計的施工人員緊張有序地忙碌著。昨天(3月22日)，記者在天津西站里用了近兩個小時進行了一次全方位的“掃描”。
　　主站房外觀：幕墻月底成形頂級玻璃登場
　　盡管現在各種型號鋼管縱橫的支架還未撤盡，各種作業交叉的場面令人目不暇接，但站房內外的功能布局已越來越清晰。作為主站房最令人矚目的玻璃幕墻建設，目前已基本成形。幕墻施工的負責人尹工程師告訴記者：“目前每塊重達600斤的玻璃已經完成了90%，小塊的已完成了60%，這個月底所有的玻璃都將完成安裝，防水的天溝安裝將于4月底完成。”
　　天津西站除了屋面為特殊玻璃外，在站房的南、北立面上部還各有一半圓形“山墻”，從效果圖上看就是被喻為“初升旭日”的那部分。這部分使用的玻璃，專業稱“超白玻璃”，這是玻璃產品中最高檔的品種，具有高透光率、高透明性，有玻璃家族“水晶王子”之稱。北京國家大劇院、上海歌劇院、中國歷史博物館等也是部分采用了超白玻璃。施工人員說：“南北兩側共需要安裝820塊超白玻璃，目前鋁龍骨已經安裝完成，我們已經做好了大面積鋪裝的準備。”
　　主站房內部：信息板全覆蓋樓上樓下都可買票
　　天津西站主站房的裝修目前全面展開，包括地下層、地面層、高架層和四個輔樓都分別做了樣板段。按照從上到下的順序，我們先看高架候車廳，除了屋面系統外，高架層的樣板段位于大廳的東北角，這里的墻面已經鋪裝上了白麻的石材，“目前整個高架層的墻面石材安裝已完成了50%，空調、消防、新風系統、照明設施已經安裝完畢。”分布在大廳兩側的進站閘機口的主體安裝已經完成，樣板段的閘機口已安裝好玻璃幕墻。記者發現，地上層的有些地方已經安裝了用于指示和發布信息的信息板，據了解，像這樣的信息板分布在站房的各個角落，規格不同，讓乘客隨時隨地了解列車運行等方面的及時信息。
　　最下面的一層為地下層，今后主要的功能是出站。這里有1/5的墻面已安裝了深藍色的裝飾鋁板，地面石材的鋪設與高架層一樣為亞光淺色石材，目前完成了近1/5。
天津西站的四角共有四個輔樓，目前也正在進行內外裝修，四個輔樓的功能將用作售票、貴賓室、公共用房及商業預留。記者了解到，天津西站內部的站臺層、高架層和輔樓都設有售票處，乘客無論從哪個方向進站，都可以選擇最近的售票處購票。
場外：雨棚成形進站高架橋主體完工
　　為迎接4月的聯調聯試，西站站房內部的建設一天一個樣兒，外部的施工也在“咬緊時間”。走出站房，抬頭便可以看到頭頂上的無柱雨棚。據了解，位于站房東西兩端的雨棚主體已經完工，正在進行的上部鋁板鋪設已完成了70%。有了這些鋁板的遮蓋，乘客們上車時就不怕下雨了。就在無柱雨棚一側的進站口附近，一座環形的高架橋主體已經完工，這就是接送乘客的高架通道。工作人員介紹：“送站車輛會通過這座橋梁到達高架層，乘客從橋上下車后直接進入候車大廳，與現在天津機場采用的進站方式相仿，采用循環進出站的方式，可以有效緩解客流壓力。”
　　遠處，記者還可以看到軌道兩側豎立起的接觸網支柱，他們將為動車提供能源和動力。
　　調試:4月1日前后啟動聯調聯試
　　據介紹，目前京滬高鐵天津段的軌道精調已基本完成，軌道精調是利用軌道檢測小車對軌道的標高、軌距、高差、平順性等指標，進行更精密的調節，以使高速鐵路列車在運行時穩定、舒適。按計劃，鐵路部門將在4月1日前后啟動聯調聯試，初期以軌道和供電網的檢測為主。整個調試將持續到5月中下旬，預計5月20日到6月20日進行全線試運行。
　　調試開始后，京滬高鐵北京南至德州東段接觸網電壓將達2.75萬伏。為此鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部天津指揮部特意發布公告，提醒沿途群眾注意安全，不要在鐵路兩側300米區域內放風箏、氣球。【完】

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