勝日尋芳泗水濱，無邊光景一時新。站在2025年末回望，在承壓中突破，又在狂飆中不斷修正，或許是對中國汽車產業恰如其分的形容。車企身處其中，五味之后，又過一巡。面對時至年末的成績單，總是幾家歡喜幾家愁。但就在12月初，已有領航人捷書先至： 1-11月銷售整車410.8萬輛，超去年全年。這就是上汽集團。

 410.8萬輛這一數字，不僅已超上汽去年一年銷售總量，還實現了16.4%的同比增長。其中，上汽自主品牌銷售266.6萬輛，同比增長25.7%；新能源車銷售149.9萬輛，同比增長38.8%；海外市場銷售96.9萬輛，同比增長3.4%。整體向好，多拳發力，可以預見全年整體銷量將實現較快增長。而這份預喜的成績單背后，是產品矩陣式爆發的能量場，更是技術驅動產業創新的明確回響。

 在剛剛過去的廣州車展上，上汽集團旗下品牌共同延續了自今年8月開始的那場爆款產品的"井噴"：智己汽車攜上市不久的 "上汽旗艦大六座"智己LS9與持續熱銷的"20萬級超級爆品"新一代智己LS6亮相，成為車展之上30萬級旗艦大六座與20萬級智能大五座SUV用戶無法繞開的標桿之選；

 上汽奧迪攜雙品牌全系陣容亮相，全面展示其在電動化與智能化領域的戰略布局與產品實力。

 并于首日發布會上市新車奧迪 E5 Sportback欽定性能quattro型，AUDI E SUV 概念車同步首秀；MG推出了全球首款量產搭載半固態電池車型——全新MG4半固態安芯版。相比于同級別10萬元左右的競品，MG4半固態安芯版憑借足夠的電池安全與續航能力，贏得了不少消費者的期待，呈現黑馬態勢；

 全球首發豆包深度思考大模型及場景的榮威品牌，則重點推出了首搭豆包AI車機的車型榮威M7 DMH，作為一臺10萬級的家轎，榮威M7 DMH是上汽集團技術平權的代表車型，有了豆包AI車機的加持，"能推理、會思考、懂情緒" M7 DMH將更受家庭用戶青睞。

 多品牌發力，有共襄錦繡之勢。但需要注意的是，產品密集爆發只是表象，難以復制的技術支撐，才是內核驅動。在這些不同品牌、不同車型的身上，我們越發清晰的看到逐漸被貼牢的技術標簽。

 作為凝聚上汽前沿技術的集大成者，智己LS9搭載的是上汽自研"恒星超級增程系統"，全系配備800V架構+行業量產最大66kWh 800V "超級驍遙MAX電池",首創科技"靈蜥數字底盤3.0"，擁有同級唯一雙向24°超大角度智慧四輪轉向系統和150mm超大行程雙腔閉式空氣懸架，且全系標配520線超視域激光雷達+英偉達Thor芯片。有了這些技術支撐，才稱得上"打破旗艦的單一維度"，并以巔峰科技重構市場價值。而新一代智己LS6則是 2025年該細分市場中唯一搭載800V大電池超級增程系統的智能大五座SUV，上汽自研的"恒星超級增程系統"、行業最大66kWh 800V "超級驍遙MAX電池"和科技"靈蜥數字底盤"，都清晰的勾勒著上汽集團的"技術標簽"。

 奧迪 E5 Sportback作為上汽奧迪2025年的關鍵車型，以中西融合為筆，寫下了"技術上汽"關于豪華品牌的未來。設計上采用59 英寸貫穿式超清廣域屏，搭載AUDI OS系統、奧迪助手、奧迪智慧島，應用行業首個"德系Driving DNA+端到端飛輪大模型"方案，將"突破科技 · 啟迪未來"與中國頂尖智能科技融合，大概率將成為一款具有轉折意義的車型。MG4的技術亮點簡單直接又最具說服力——9.98萬解鎖半固態電池。該車搭載的錳基鋰離子固態電池由上汽與清陶能源聯合研發，將電解液含量壓縮到5%以下，采用氧化物與聚合物復合涂層替代傳統液態電解液，讓電池能量密度提升至280Wh/kg，降低熱失控風險。在中汽中心的六項極端測試中，該車通過了10mm螺紋鋼針刺、250kN三向擠壓、800℃直燒180秒等極限場景，電池均能實現2小時不起火、不爆炸，安全標準較即將實施的新國標提升20%-40%。榮威M7 DMH的技術標簽圍繞豆包大模型展開，擁有三大核心能力：第一，模糊語義理解能力，能精準識別倒裝句、否定句和多意圖指令；第二，記憶貫穿能力，能夠在連續對話中自動關聯上下文，理解復合需求；第三，復雜車控能力，依托行業最多的車控端口接入，支持300+項車控能力，只需一句話，即可聯動座艙內多項功能協同運行。同時，DMH6.0超級混動系統給到CLTC 160km的純電續航，全景沙發躺椅+材質黑科技，也讓一款家轎的科技感得以拉滿。

 除以上幾款重磅車型外，上汽旗下其他品牌也未缺席這場技術標簽的集中井噴。9月上市的尚界H5，搭載"華為乾崑ADS 4.0"和鴻蒙座艙，智能一步到位，上市1小時大定突破1萬臺，40天交付突破1萬臺；上汽通用別克至境L7車型則以"真龍增程"、基于端到端"強化學習"的Momenta R6飛輪大模型，以及"逍遙智行"輔助駕駛系統，打上了"增程豪華"的標簽。將這些集中井噴的技術歸納總結可以看到，上汽正形成"智慧腦"、"健壯身"、"強勁心"三大維度的技術"基因"，并以技術定義產品的方式，爆發矩陣式能量場，多品牌合力發起連綿的市場攻勢，加速進入"用核心技術定義產品力"的新階段?。

 而從我們最開始提到的那份"預喜成績單"來看，搭載核心技術的強勢產品在市場表現方面也開始陸續收獲。比如，智己汽車11月實現銷售1.3萬輛，同比增長34.3%，已連續三個月銷量破萬，這其中，"恒星超級增程"技術賦能下的雙爆款——新一代智己LS6與上汽旗艦大六座智己LS9功不可沒；而上汽乘用車銷售新能源車4.2萬輛，同比大增277.2%，全新MG4半固態安芯版（全球首款量產搭載半固態電池的車型）則于本月開啟交付，后續表現也備受期待。

 技術上汽，賦能產品，又收獲于市場。看似順理成章，實則來之不易。過往十年來，上汽在電動化和智能化領域累計投入超過1500 億元，擁有約26000 項有效專利，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺，電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案。久久為功，才有了現在的核心驅動。當然，時至今日也不能說在2025年波詭云譎的市場環境中，上汽集團一定會交出絕對完美的答卷，但作為傳統汽車集團全面深化改革的"樣本"，2025年是其結碩果之年，"技術標簽"正逐步打牢，"改革-技術-產品-市場"的正向增強閉環已經形成，改革成效顯現，毋庸置疑。至于帶有鮮明技術標簽的爆款產品密集上市并打響當頭一炮之后，收官之戰在即，全年銷量到底會實現怎樣的增長，值得期待。