剛剛進入12月，上汽集團就交出了一份亮眼成績單。今年1-11月，上汽集團銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%，銷量已超去年全年。其中，上汽自主品牌銷售266.6萬輛，同比增長25.7%；新能源車銷售149.9萬輛，同比增長38.8%；海外市場銷售96.9萬輛，同比增長3.4%。

 銷量層面的強勁增長，成為上汽集團轉(zhuǎn)型成效的硬核印證與直觀注腳。這份成績單的背后，是企業(yè)在戰(zhàn)略層面的精準布局與執(zhí)行層面的深度落地。自去年下半年啟動全面深化改革以來，這家汽車巨頭在自主品牌、新能源、海外市場新"三駕馬車"的拉動下，實現(xiàn)銷量連續(xù)攀漲，多款搭載前沿技術的爆款車型密集上市，訂單屢現(xiàn)"分鐘級破萬"的熱潮。從技術沉淀到產(chǎn)品爆發(fā)，從技術沉淀到產(chǎn)品爆發(fā)，從架構重塑到市場突圍，"懂車更懂你"的理念貫穿上汽集團的進化全程，引領其內(nèi)核與邊界的持續(xù)升維。

重磅產(chǎn)品密集登場 爆款矩陣激活市場勢能

 今年，上汽集團開啟了前所未有的產(chǎn)品攻勢。多款重磅新車密集上市，覆蓋從經(jīng)濟型到豪華級、從純電到增程的全細分市場，形成了極具競爭力的爆款矩陣，市場熱度持續(xù)攀升。更為重要的是，上汽集團的每款產(chǎn)品都攜帶鮮明的技術標簽，體現(xiàn)了上汽集團在固態(tài)電池、數(shù)字底盤、動力總成、智能駕駛、智能座艙等領域的領先布局。比如，榮威M7 DMH搭載DMH6.0超級混動系統(tǒng)，實現(xiàn)2050km超長續(xù)航，以"家轎王"姿態(tài)切入市場；別克至境L7首搭"真龍"增程技術，上市10天大定突破1.2萬臺；智己LS9作為上汽旗艦車型搭載靈蜥數(shù)字底盤3.0與恒星超級增程系統(tǒng)，25分鐘大定突破5000臺，顛覆30萬級大六座SUV市場格局。

 在此之前，還有搭載半固態(tài)電池的全新MG4、搭載上汽自研"恒星超級增程系統(tǒng)"與行業(yè)首創(chuàng)"靈蜥數(shù)字底盤"的新一代智己LS6、融合了德系豪華設計與中國電智化技術的奧迪E5 Sportback，以及搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙的尚界H5。這些產(chǎn)品均基于新平臺和新技術打造，一經(jīng)上市就受到市場積極反饋。多款爆款的集中涌現(xiàn)，絕非偶然。背后是上汽集團累計超1500億元研發(fā)投入形成的技術底氣，是打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)和營銷環(huán)節(jié)的體系化能力。通過優(yōu)化銷售渠道，采用快閃店等新模式直接觸達用戶，上汽集團實現(xiàn)了技術優(yōu)勢向市場勝勢的快速轉(zhuǎn)化。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，上汽集團銷量同比增長16.4%，銷量已超去年全年。其中，上汽自主品牌銷售266.6萬輛，同比增長25.7%，占公司銷量比重達64.9%。在白熱化的市場競爭下，雙位數(shù)的增長顯得極為不易。

技術硬核筑基 開放合作重構產(chǎn)業(yè)生態(tài)

 產(chǎn)品的持續(xù)爆發(fā)，根源在于上汽集團深厚的技術沉淀與開放的合作思維。作為技術驅(qū)動型企業(yè)，上汽在電動化、智能化領域構建了全面領先的"技術底座"，形成了"智慧腦""健壯身""強勁心"三大技術維度，為產(chǎn)品創(chuàng)新提供了堅實支撐。在電池技術領域，半固態(tài)電池技術率先在MG4上批量應用，推動新能源汽車安全與續(xù)航雙重突破。 底盤技術方面，第二代數(shù)字底盤實現(xiàn)制動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集中控制，靈蜥數(shù)字底盤3.0更配備雙向24°超大角度智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓智己LS9這樣的大型SUV擁有媲美小型車的靈活性。

 動力系統(tǒng)上，DMH混動專用發(fā)動機熱效率突破46.3%，榮威M7 DMH憑借該系統(tǒng)實現(xiàn)2.5L以下超低能耗；"恒星超級增程"系統(tǒng)達成450km純電續(xù)航與800V超快充，徹底打消用戶補能焦慮。技術硬實力之外，思維革新的"軟實力"同樣關鍵。上汽集團在今年初就強調(diào)，"堅持不設技術圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭。"也是在這種外部協(xié)同的思維下，上汽集團以開放合作的姿態(tài)重構產(chǎn)業(yè)生態(tài)，上汽奧迪的成功正是這一思維的生動實踐。奧迪E5 Sportback深度融合奧迪百年豪華基因與中國頂尖創(chuàng)新科技，將quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)與智能座艙完美結(jié)合。這種"在全球，為中國"的合作模式，既保留了品牌核心優(yōu)勢，又精準契合中國用戶需求，實現(xiàn)了1+1>2的合作成效。

 在智能座艙領域，上汽集團同樣與OPPO、豆包等科技企業(yè)深度合作，實現(xiàn)手機桌面上車、應用無縫切換。榮威M7 DMH全球首發(fā)豆包大模型，尚界H5搭載鴻蒙座艙，形成了差異化的智能體驗優(yōu)勢。

改革深水區(qū)突破 用戶導向引領高質(zhì)量發(fā)展

 所有亮眼成績的背后，是上汽集團全面深化改革的堅定決心與持續(xù)實踐。改革的核心邏輯是回歸用戶導向，以"懂車更懂你"為價值主張，讓技術創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)真正貼合用戶需求，這一轉(zhuǎn)型直接推動了品牌形象與企業(yè)運營的雙重向上。基于這一核心邏輯，2024 年下半年起上汽集團對自主品牌乘用車與商用車啟動深度改革，通過組織架構重塑與業(yè)務流程優(yōu)化，打通 "產(chǎn)品定義 - 研發(fā) - 生產(chǎn) - 營銷" 全鏈條。讓兩大板塊可以以更靈活的運營機制提升市場響應速度，為企業(yè)發(fā)展注入強勁動力。其中，乘用車板塊借鑒華為 IPD/IPMS 模式，優(yōu)化產(chǎn)品定義、成本管控等數(shù)十項流程，推行敏捷開發(fā)后產(chǎn)品周期壓縮至 18 個月；商用車板塊設立董事會與執(zhí)管會，推進組織協(xié)同與 "大通?依維柯" 雙品牌門店融合，提升資源效能。

 在品牌建設上，上汽集團堅持用戶思維，打造有溫度的品牌體驗。上汽大通完成品牌與LOGO煥新，以更年輕、更智能的形象貼近新一代消費者；上汽通用五菱在成立40周年之際，舉辦"我們向上，中國向前"致敬奮斗者大會，啟動"奮斗者專項計劃"。這些舉措讓品牌不再是冰冷的產(chǎn)品符號，而是承載用戶情感與時代精神的文化載體，進一步強化了用戶黏性。改革的成效不僅體現(xiàn)在市場銷量與品牌形象上，更反映在企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量的全面提升。今年三季度，上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入1694億元，同比增長16.2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤20.8億元，同比暴漲644.9%；前三季度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達319.4億元，同比增長70.9%，為技術研發(fā)與市場拓展提供了堅實保障。

 從組織架構重塑到技術標簽井噴，從產(chǎn)品爆款頻出到經(jīng)營質(zhì)量提升，上汽集團的全面深化改革構建了"改革-技術-產(chǎn)品-市場"的正向循環(huán)。未來，隨著上汽技術的進一步商業(yè)化應用，以及改革紅利的持續(xù)釋放，上汽集團將繼續(xù)以用戶為中心，以技術為驅(qū)動，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭中占據(jù)更有利位置。