在中國(guó)歷史的長(zhǎng)河中，每一個(gè)時(shí)代的重大轉(zhuǎn)折往往都伴隨著一個(gè)深刻的指導(dǎo)性哲學(xué)奠定根基。上世紀(jì)三十年代，一部《論持久戰(zhàn)》以其卓越的戰(zhàn)略洞察、清晰的階段劃分和尊重規(guī)律的辯證思維，指引著民族走向勝利。而在當(dāng)今全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，在新浪潮帶來的汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中，同樣的哲學(xué)智慧正成為領(lǐng)軍企業(yè)穿越產(chǎn)業(yè)周期、奪取發(fā)展主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵。譬如上汽集團(tuán)就以"論持久戰(zhàn)"的戰(zhàn)略思維，在自身轉(zhuǎn)型與改革中構(gòu)建起了獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)展韌性。

一、論視野與格局，上汽也是"預(yù)言家"

 "論持久戰(zhàn)"思想的精髓，在于科學(xué)預(yù)見競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)期性與勝利的必然性，同時(shí)摒棄"速勝論"等極端思維。這一哲學(xué)理念在上汽集團(tuán)的改革實(shí)踐中，其實(shí)可以總結(jié)成四個(gè)字：未雨綢繆。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的深刻變革，上汽集團(tuán)展現(xiàn)出卓越的前瞻布局能力。早在行業(yè)轉(zhuǎn)型初期，上汽集團(tuán)就提出了新四化戰(zhàn)略，以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化作為指引，上汽集團(tuán)在面臨新能源時(shí)代浪潮時(shí)反應(yīng)非常迅速。

 當(dāng)時(shí)間來到2024年，轉(zhuǎn)型與改革成為了汽車行業(yè)的共識(shí)后，上汽集團(tuán)思考得更加深刻。不少車企開啟被動(dòng)轉(zhuǎn)型后，它們雖然步入了智能化與電動(dòng)化的門檻，但同時(shí)也失去了對(duì)產(chǎn)品的定義權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。上汽集團(tuán)所希望的，是將自己的理念植入新產(chǎn)品、把汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂猩εc靈魂的科技產(chǎn)品。在確立了這一目標(biāo)后，上汽集團(tuán)主動(dòng)開啟深度改革模式。為了推動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)一體化整合，優(yōu)化資源配置，在乘用車板塊，上汽乘用車公司、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行五家企業(yè)整合并以此來提升運(yùn)營(yíng)效率。

 這樣的未雨綢繆，也為上汽集團(tuán)帶來了強(qiáng)勁勢(shì)能。市場(chǎng)端，上汽集團(tuán)在今年1-11月實(shí)現(xiàn)銷量突破410.8萬輛，同比增長(zhǎng)幅度16.4%，總計(jì)銷量已超去年全年。其中，上汽集團(tuán)自主品牌銷量與新能源車銷量分別為266.6萬輛、149.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)25.7%、38.8%。放眼全球，上汽集團(tuán)在1-11月的海外銷量數(shù)據(jù)為96.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%，穩(wěn)居中國(guó)車企第一。

 其實(shí)除了市場(chǎng)銷量快速進(jìn)階外，上汽集團(tuán)在十一月底開幕的2025年廣州車展上也迎來高光表現(xiàn)。智己新一代LS6和LS9以800V高壓平臺(tái)與恒星增程技術(shù)成為展臺(tái)焦點(diǎn)。

 在車展的另一個(gè)展臺(tái)，MG4半固態(tài)安芯版亮相，打破新能源車電池安全痛點(diǎn)；此外，上汽大眾ID. ERA序列、AUDI E SUV概念車、"別墅級(jí)新能源旗艦MPV"別克至境世家、凱迪拉克全新純電動(dòng)大型豪華SUV VISTIQ等重磅智電新車悉數(shù)登場(chǎng)，讓我們看到了上汽轉(zhuǎn)型的最新成果。

 優(yōu)秀成績(jī)單與高光表現(xiàn)的背后，正是上汽集團(tuán)以廣闊的視野與格局，在產(chǎn)業(yè)變革的混沌中開辟出的清晰發(fā)展路徑。

二、階段性布局，讓上汽轉(zhuǎn)型"穩(wěn)且順"

 "洞察、蓄力、騰飛"，是任何行業(yè)面臨新浪潮競(jìng)爭(zhēng)的固有規(guī)律，而分階段謀劃、在不同階段做不同的事情，也是贏得勝利的必要條件。

 面對(duì)汽車行業(yè)變革，上汽集團(tuán)在改革中也認(rèn)識(shí)到，長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)并非勻速推進(jìn)，而是分階段、有節(jié)奏地高效落地不同戰(zhàn)略。首先，在洞察階段，上汽以"自我革新"開啟轉(zhuǎn)型序幕。早在2024年初，上汽集團(tuán)就啟動(dòng)了新一輪人員調(diào)整，引進(jìn)跨行業(yè)頂尖人才，注入新鮮思維。同時(shí)，隨著上汽集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)重心向新能源傾斜后，上汽集團(tuán)更在加大研發(fā)投入。

 近年來，上汽集團(tuán)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域累計(jì)投入超過1500億元。這些舉措看似是內(nèi)部調(diào)整，實(shí)則是為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)穩(wěn)固根基。正如《論持久戰(zhàn)》中闡述的"先保存自己"理論一樣，上汽集團(tuán)在行業(yè)整體變革的前夜先苦練內(nèi)功，以靜制動(dòng)。而在隨后的蓄力階段，我們更看到上汽集團(tuán)不斷構(gòu)建著自己的體系實(shí)力，以充足的準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在前些年，汽車行業(yè)進(jìn)入到"內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)"狀態(tài)。此時(shí)的上汽集團(tuán)，并沒有盲目參與競(jìng)爭(zhēng)，而是以"穩(wěn)基盤、促增長(zhǎng)"的形式，讓自己蓄勢(shì)待發(fā)。

 自去年以來，燃油車市場(chǎng)回暖，而上汽集團(tuán)穩(wěn)穩(wěn)守住了燃油市場(chǎng)。通過合資品牌，如上汽大眾Pro家族、全新凌渡L、上汽奧迪A5L Sportback等燃油車性能與智能創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了燃油車的穩(wěn)定增長(zhǎng)。在奧迪A5L Sportback上市后，這款全新豪華轎跑的銷量已經(jīng)突破1.1萬臺(tái)。這種"以油養(yǎng)電"的策略，正是"積小勝為大勝"智慧的生動(dòng)體現(xiàn)。除了穩(wěn)固燃油基盤外，上汽集團(tuán)更在全社會(huì)蓄勢(shì)。今年11月18日，上汽集團(tuán)旗下上汽通用五菱召開了"第二屆致敬奮斗者大會(huì)"。在這一大會(huì)上，五菱通過與奮斗者同行，進(jìn)一步打開了自己的市場(chǎng)聲量，這種為社會(huì)貢獻(xiàn)力量的舉措，迅速激發(fā)了上汽集團(tuán)的內(nèi)生動(dòng)力。在有了強(qiáng)勁的后備實(shí)力與內(nèi)生動(dòng)力后，上汽集團(tuán)在騰飛階段以技術(shù)迅速實(shí)現(xiàn)了全面突圍。

 新能源動(dòng)力技術(shù)方面，上汽自主開發(fā)的DMH 6.0超混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)指示熱效率48.1%的突破，恒星增程系統(tǒng)續(xù)航超過1500公里，半固態(tài)電池能量密度達(dá)368Wh/kg。在智能化技術(shù)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)從拿到無人駕駛牌照到端到端駕駛輔助大模型量產(chǎn)落地，也一躍成為國(guó)內(nèi)汽車智能化領(lǐng)域的引領(lǐng)者。

 顯而易見是，從新能源智能化技術(shù)，再到產(chǎn)品端的智己LS6、LS9、尚界H5等新能源車型，上汽集團(tuán)正在進(jìn)入新能源行業(yè)頭部，并且實(shí)現(xiàn)著趕超。

三、用辯證思維，助力改革騰飛

 無數(shù)次歷史經(jīng)驗(yàn)證明，無論是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還是企業(yè)內(nèi)部改革，勝利的決定因素不僅僅是"新技術(shù)、新產(chǎn)品的數(shù)量"，而是遵循客觀的思維。就像上汽集團(tuán)的改革持久戰(zhàn)，不僅僅要依賴自身的技術(shù)條件來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)步，更要以多元化的思維尋找更多" 助力"。簡(jiǎn)單來說，上汽集團(tuán)在自身的改革過程中，將"主動(dòng)性與客觀規(guī)律相結(jié)合"的思想轉(zhuǎn)化為了技術(shù)自主與生態(tài)共建的平衡之道。上汽深知，單靠技術(shù)堆砌無法贏得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，唯有遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律、融入全球生態(tài)，才能形成可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 技術(shù)創(chuàng)新層面，上汽構(gòu)建了多層次研發(fā)體系。形成了近26000項(xiàng)有效專利，涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"七大技術(shù)底座"。

 當(dāng)然，上汽集團(tuán)在自研自創(chuàng)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)生態(tài)的有效整合。通過投資地平線、與華為/Momenta合作，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了對(duì)核心供應(yīng)鏈的布局。而上汽集團(tuán)攜手中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代以及上海國(guó)際汽車城，共同投資成立了上海捷能智電新能源科技有限公司，則建立起了新能源補(bǔ)能生態(tài)。

 這些合作關(guān)系的建立，讓這家擁有數(shù)十年歷史的大型汽車國(guó)企煥發(fā)出新的生命力。上汽集團(tuán)的野心，也不僅僅是要在國(guó)內(nèi)建立起頭部智能化新能源陣營(yíng)，更是走向全球。而在全球布局領(lǐng)域，上汽集團(tuán)也通過建立海外研發(fā)中心和本土化工廠，實(shí)現(xiàn)了海外。截至目前，上汽產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入全球一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、在海外擁有100個(gè)零部件生產(chǎn)基地、設(shè)立3大研發(fā)創(chuàng)新中心。顯而易見，在未來的新能源行業(yè)，上汽集團(tuán)手握技術(shù)多元化優(yōu)勢(shì)、生態(tài)體系多元化優(yōu)勢(shì)和全球化布局，也為整個(gè)集團(tuán)穿越行業(yè)周期、贏得市場(chǎng)基盤帶來了重要支柱。

END

 作為經(jīng)歷過時(shí)代變遷、穿越過無數(shù)周期的頭部中國(guó)車企，上汽集團(tuán)早已在歷史中汲取到了走向未來的經(jīng)驗(yàn)。這樣的經(jīng)驗(yàn)，不僅僅是龐大的技術(shù)體系與市場(chǎng)規(guī)模，更是應(yīng)對(duì)車市新周期的從容與淡定。很顯然，持久戰(zhàn)的思維已經(jīng)被上汽集團(tuán)掌握得爐火純青，通過高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略視野、分階段斗爭(zhēng)的哲學(xué)思維、尊重客觀規(guī)律的辯證法思維，上汽集團(tuán)的改革并不是被動(dòng)的權(quán)宜之計(jì)，而是真正能取得最終勝利的"產(chǎn)業(yè)升級(jí)持久戰(zhàn)"。