今秋11月的申城，寒意似乎比往年更沉幾分。秋風掠過街巷，卷起片片落葉打著旋兒落地，連空氣里都浮著層若有若無的闌珊。而同樣扎根在這座城市里的上汽集團總部，此刻卻翻涌著截然不同的溫度——當暮色裹著涼意漫過樓宇，這里的窗燈依然連成一片暖海，明明滅滅的光暈穿透冷冽的風，將整棟建筑烘得透亮。

 在寒風中屹立的上汽集團切身闡述了何為：蓄勢騰飛的企業，從不在喧囂里顯山露水，最灼人的活力，往往沉淀在最靜默的堅守中。而這一切，源于上汽集團自去年開始的一場重塑筋骨的變革。如今，這場"蛻變之旅"已然進入了收獲期。最新的戰報佳績，就是市場對上汽在這場蛻變最直接的肯定——10月份銷售整車45.4萬輛，同比增長13%，實現連漲；1-10月累計銷量364.7萬輛，同比增長19.5%，領跑行業；自主品牌占比突破64%、海外單月首破10萬輛……

 這些放在行業里都足夠令人側目的數據，正是上汽集團在深化改革后的實力勛章。

01 "獵豹已然奔跑"

 兩年前的上汽，正經歷著百年未有的行業劇震。燃油車市場持續收縮，新能源賽道百舸爭流，海外競爭已至短兵相接——深耕行業六十載的"老牌巨輪"，也曾一度在時代浪潮中迷失航向。從派出多支"探路小隊"感知市場脈搏，到啟動局部戰略轉向試探邊界，再到反復校準修正前行軌跡，這場小范圍的試錯與調整，最終讓上汽深刻領悟：要真正扭轉困局，唯有以去蕪存菁的決心推進自上而下的體系重塑，方能在劇變中重鑄筋骨、重尋航向。

 想要破除迷霧，唯有找對方向和認清"本質"。上汽集團意識到，改革的本質，是打破慣性思維的桎梏。因此，它的變革之路，從打破組織藩籬開始：自去年下半年起，上汽集團先后對自主品牌乘用車、商用車實施了一系列改革措施，全鏈條打通包括產品定義、開發、生產和營銷環節。打破原有規則是需要勇氣且能夠忍耐恢復期的，但好在冬天只是序章，春天才是永恒篇章。上汽集團也在這個深秋時節，迎來了屬于自己的"春天"：銷量、營收雙增，凈利潤翻了近6倍。

 更值得關注的是，經營活動產生的現金流量凈額達210.4億元，同比增長85.9%，為企業持續投入技術研發和市場拓展提供了充足的資金保障。這種"有質量的增長"得益于上汽對產銷存結構的持續優化，以及對運營效率的全面提升，展現出深化改革帶來的良性發展態勢。這意味著，重塑后的上汽集團不僅找回了屬于自己的"快"節奏，還在以更敏捷、迅猛的速度以及更健身的體魄向更遠的方向奔跑。

02 爆款打造夯實市場增長基石

 當我們深入去解析上汽集團這場變革所帶來的企業、市場效應，就會發現，上汽集團本輪增長并非依賴單一板塊的偶然爆發，而是源于"自主品牌+新能源+海外市場"三駕馬車的協同發力，體現出均衡發展的健康態勢。

 其中，自主品牌在10月份銷量達30.6萬輛，同比增長22%，今年累計銷量達235萬輛，同比增長28.3%，占公司銷量比重達64.4%；新能源則是再創新高，10月銷量20.7萬輛，今年累計銷量129萬輛，同比增長42.5%；海外市場累計銷售新車86.2萬輛，同比增長2.2%。三者強強結合后，為上汽集團的向上提供了強有力的新動能。而在新三駕馬車的增長樂章上，躍動著上汽集團以技術創新、洞察用戶需求、供應鏈協調等多個板塊組成的產品。如今，這些現象級的作品，正成為驅動業績持續攀升的核心引擎。

 尤其是在最近兩個月，上汽踏入新品綻放周期，多款搭載前沿科技的座駕駛入市場，以強勁的產品力掀起行業熱浪：8月底，MG品牌全新力作MG4登場，不僅成為全球首款批量搭載半固態電池的量產車型，更是攜同級獨有的鋁稀土合金一體式熱管理系統與CTB電池車身一體化技術而來。預售訂單突破4.5萬單，上市40分鐘大定訂單過萬，累計大定破6萬，都為這款產品的成功寫下了有力注腳；9月10日，新一代智己LS6上市，憑借上汽自研的"恒星超級增程系統"，成功虜獲市場認可：預售訂單突破5萬輛，上市27分鐘鎖單破萬，重新定義了20萬級SUV的技術標準；

 9月23日，上汽與華為合作的尚界品牌首款車型尚界H5正式上市，新車以15.98萬元起的親民價格實現了增程版本車型1360公里超長續駛里程，更是達成了預售29天累計訂單超16萬，上市1小時大定訂單突破1萬輛的亮眼成績，成為主流SUV市場的"破局者"。

 更有奧迪E5 Sportback、榮威M7 DMH、別克至境L7等新銳車型接踵而至，織就一張綿密的產品攻勢網。在自主品牌活力前行的同時，上汽集團也進入了反哺合資階段，通過技術輸入實現新增長模式，一如上述提到的奧迪E5 Sportback及別克至境L7。這樣的"爆款密集綻放"，不僅是上汽技術積淀轉化為市場動能的鮮活印證，更彰顯著核心技術賦予產品的硬核競爭力——當行業尚在性價比的紅海中輾轉，以鮮明技術標簽突圍者，終能撕開市場的天幕。

03 打造堅實"筋骨"提供向上勢能

 若將組織改革比作貫通血脈的經絡梳理，爆款產品的持續涌現是展露蓬勃生機的外在肌理，那么技術攻堅便如同鍛造支撐全身的錚錚筋骨。當深厚的技術積淀與體系化的創新動能交融生長，上汽集團終是淬煉出了獨屬自己的"技術印記"——那是刻在基因里的創新密碼，是融在血脈中的研發底氣。在2025年世界新能源汽車大會（WNEVC）的現場，上汽集團董事長王曉秋以"科技生命體"為喻，徐徐展開一幅新能源汽車的技術長卷：圍繞"智慧腦、健壯身、強勁心"三大維度，編織起脈絡清晰的技術網絡，既展露出對未來出行的深邃洞察，亦勾勒出完整的技術布局藍圖。

 "智慧腦"是感知世界的神經中樞，上汽集團在此傾注了對智能網聯的極致探索。從L2輔助駕駛到L4自動駕駛的全鏈路技術攻堅，他們步步為營，終讓行業首個"端到端"智駕大模型落地生根。這一突破不僅讓上汽成為業內唯一手握乘用車與商用車L4級智能網聯商業化示范運營"雙牌照"的企業，更開啟了智能駕駛的新紀元。而與OPPO共研的"手車互聯"智能座艙，更似一場跨設備的溫柔對話——手機桌面如流云般自然"駛入"車內，應用切換流暢如呼吸；與豆包聯手打造的深度思考大模型，則重新定義了人車交互的溫度，讓每一次對話都有"善解人意、機敏善思、洞見場景、精準控場"的靈動感，將冰冷的科技淬煉成了有情感的陪伴。

 "健壯身"是守護安全的鋼鐵鎧甲，上汽集團以首創的"主/被動一體"智能安全系統，為每一段行程筑起銅墻鐵壁——更堅固的車身架構如磐石穩立，更靈敏的底盤響應似獵豹蓄勢，更精準的動態控制若繡娘穿針，共同守護著車輛的從容姿態。數字底盤更是歷經兩代進化，將制動、驅動、轉向、懸架系統納入統一智控，無論面對何種駕駛模式或復雜路況，都能讓車身保持優雅平衡。這份對安全的偏執，更體現在嚴苛的標準里——上汽以高于國標30%的要求自我加壓，旗下"魔方"電池更是以6倍于國標的極限時長接受考驗，最終交出了"零自燃、零熱失控"的安全答卷，將"安全"二字寫成了行業標桿。

 "強勁心"是驅動前行的澎湃引擎，上汽集團在動力系統的精進之路上從未停步。DMH混動專用發動機熱效率一舉躍升至46.3%，站上全球技術巔峰；搭載該系統的榮威M7 DMH，CLTC綜合續航里程傲人突破2050公里，能耗卻低至2.5L/100km以下，儼然一個"節能標兵"。更令人驚喜的是"恒星超級增程"，以450公里的行業超長純電續航與800V超快充技術，溫柔化解了用戶"續航焦慮、補能不便、冬季衰減、虧電體驗差"的出行痛點，將技術改變生活的烙印深深鐫刻在新能源賽道。從技術銳度審視，上汽集團"智慧腦、健壯身、強勁心"的技術標簽，無疑為中國汽車產業的技術創新指明了嶄新航向。所謂"科技生命體"，大抵如此——既有感知世界的靈慧，亦有守護安全的堅韌，更有驅動前行的力量，終將在時代的長路上，走出最堅實的足跡。

總結：

 上汽集團以自身實踐深刻詮釋了"改革永遠在路上，創新永遠沒終點"的時代內涵——它不僅用發展軌跡印證了這一論斷的深刻性，更從轉型探索中為行業提煉出關鍵啟示：真正的變革絕非局部優化，而是體系能力的持續躍升。面向未來，這個曾以規模擴張見長的汽車巨頭，正以"智慧腦""健壯身""強勁心"的三重驅動重構核心競爭力，朝著"全球移動出行科技領導者"的戰略目標發起全速沖刺。正如古人所言"形而上者謂之道，形而下者謂之器"，上汽的轉型之路既蘊含著對產業規律的深刻洞察（道），又落腳于具體能力的扎實構建（器），在知行合一中書寫著中國汽車工業的高質量發展篇章。