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          上汽集團

          增長背后的邏輯 , 上汽如何把技術(shù)變成競爭力

           在科技創(chuàng)新與國企改革的雙輪推動下,上海經(jīng)濟在加速。前三季度地區(qū)生產(chǎn)總值40721.17億元(+5.5%);全市工業(yè)增加值同比增長5.2%;全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值同比增長5.7%,增速比上半年提高0.1個百分點。

           其中,汽車行業(yè)呈現(xiàn)向好態(tài)勢,為上海市經(jīng)濟增長提供了堅實支撐。根據(jù)統(tǒng)計局官網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù),今年前三季度,上海汽車制造業(yè)產(chǎn)值同比增長11.8%,至5225.35億元。

           以上汽集團為代表的本土企業(yè)強勢增長,成為推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。今年以來,上汽集團月銷量已實現(xiàn)同比"九連漲",1-9月累計實現(xiàn)整車批售319.3萬輛,同比增長20.5%,9月交付44萬輛,同比增長40.4%。單看數(shù)字,或許會以為只是促銷帶來的短期爆發(fā);但把視野拉長,能看到的是一場持續(xù)的組織重塑與技術(shù)攻堅。上汽沒有用概念取悅市場,而是把技術(shù)真正推向量產(chǎn):MG4量產(chǎn)半固態(tài)電池、智己LS6的恒星超級增程與進化版數(shù)字底盤、尚界H5的智能座艙優(yōu)化——當技術(shù)落地,增長便成了理所當然。

          增長背后的邏輯 , 上汽如何把技術(shù)變成競爭力


          改革落地,上汽找到增長新解法

           根據(jù)上汽集團10月8日發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報,9月份集團整車銷量達44萬輛,同比增長40.4%,環(huán)比增長21%,行業(yè)排名第一。 1—9月累計整車批售319.3萬輛,終端零售337.8萬輛,繼續(xù)穩(wěn)居市場頭部陣營。其中,自主品牌銷量29.4萬輛,同比增長50.4%;新能源車銷量近19萬輛,同比勁增46.5%,雙雙刷新單月紀錄。今年以來,上汽月銷量已實現(xiàn)同比"九連漲",勢頭穩(wěn)健而扎實。

          增長背后的邏輯 , 上汽如何把技術(shù)變成競爭力

           銷量數(shù)據(jù),正是上汽改革成效的直接體現(xiàn)。從去年下半年起,上汽全面推進組織、技術(shù)與經(jīng)營體系的深度變革,打通了研發(fā)、制造與營銷之間的壁壘,讓決策與執(zhí)行更高效,也讓資源更聚焦于"新能源、自主品牌、海外市場"三條增長主線。

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          技術(shù)兌現(xiàn),創(chuàng)新開始驅(qū)動銷量

           "卷技術(shù)"這件事,在上汽看來,從來不是堆配置。最近兩個月,MG4、智己LS6、奧迪E5、榮威M7 DMH、尚界H5等多款新車集中上市,每一款都把能看得見、用得上的科技作為主打標簽。

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           這些車型背后的技術(shù)體系,無論是靈蜥數(shù)字底盤、恒星超級增程系統(tǒng),還是端到端大模型智駕、固態(tài)/半固態(tài)電池安全體系,都已進入可規(guī)?;瘧?yīng)用階段。上汽的技術(shù)布局,正在從概念研發(fā)走向批量上路的階段。

          增長背后的邏輯 , 上汽如何把技術(shù)變成競爭力

           在筆者看來,這種技術(shù)轉(zhuǎn)化為銷量的能力,才是上汽真正的競爭壁壘。不同于單點突破式的創(chuàng)新,上汽選擇以"智慧腦、健壯身、強勁心"的體系思維推動智駕、電動與安全并行發(fā)展——不僅取得了L4級智能網(wǎng)聯(lián)示范運營牌照,也在乘用車與商用車領(lǐng)域建立了統(tǒng)一的軟硬件架構(gòu)。這意味著它的產(chǎn)品升級速度、交付效率以及安全一致性,已經(jīng)具備更強的可復制性。

          增長背后的邏輯 , 上汽如何把技術(shù)變成競爭力

           可以說,這一輪改革讓上汽把"實驗室里的技術(shù)"變成了"展廳里的競爭力"。

          自主崛起,體系優(yōu)勢全面顯現(xiàn)

           當許多車企還在講故事時,上汽已經(jīng)讓增長落在了表格里。自主品牌成為集團最強增長曲線——9月銷量29.4萬輛,同比增長超五成,占集團總銷量的近三分之二。新能源板塊同樣強勁,單月銷量創(chuàng)歷史新高,累計突破108萬輛,同比增長44.8% 。

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           更值得注意的是,這場增長的內(nèi)核并非"單點爆發(fā)"。從智己到MG,從榮威到大通,每一個品牌都在靠各自的技術(shù)底子搶占細分市場。智己的智能化體驗、MG的全球化布局、榮威的混動效率、五菱與上汽通用的普及能力,讓上汽的產(chǎn)品線像一張展開的弓,每一個箭頭都指向不同的用戶群。

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          最后

           在新能源競爭愈演愈烈的當下,能在銷量和利潤上同時實現(xiàn)增長,說明上汽已經(jīng)度過了改革的磨合期,進入成果兌現(xiàn)階段。上汽的故事,不再是"大象轉(zhuǎn)身"的陳詞濫調(diào),而是一場持續(xù)進化的樣本。改革讓體系變輕、讓技術(shù)變快,而9月這組銷量數(shù)字,則像是這場變革最直觀的注腳:它不喧嘩,卻在加速。

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