"金九銀十"之際，中國車市迎來年度競爭高點。近80款新車在一個月內(nèi)集中登場，平均每日2.6款、單日最多10款的"飽和式攻勢"，將市場競爭推向白熱化。在購置稅免征倒計時與車企年度目標沖刺的雙重壓力下，主流車企座次加速更迭，新勢力陣營持續(xù)分化，市場格局正經(jīng)歷劇烈重塑。

 在這場高強度對抗中，能像上汽集團這樣實現(xiàn)多品牌、多賽道全面開花的車企，實屬罕見。

爆款接連誕生，上汽展現(xiàn)產(chǎn)品矩陣爆發(fā)力

 上汽旗下爆款車型正密集落地，呈現(xiàn)"上市即熱銷"態(tài)勢：

 MG4上市24天，交付量破萬；

 新一代智己LS6上市27分鐘，鎖單量破萬；

 榮威M7預售首周，訂單破萬；

 尚界H5上市1小時，大定破萬；

 奧迪E5 Sportback上市30分鐘，訂單破萬；

 別克至境L7上市10天，大定突破1.2萬。

 這些車型覆蓋不同的技術路線、價格帶與細分市場，其上佳表現(xiàn)不禁讓人追問：上汽多賽道齊頭并進、全面"爆單"的背后，究竟隱藏著怎樣的密碼？

鮮明的技術標簽與精準的用戶需求洞察

 將這些車型置于各自細分市場中分析可見，上汽新產(chǎn)品的成功并非依靠簡單的配置堆砌或價格戰(zhàn)，而是憑借鮮明的技術標簽，精準切中各細分市場用戶的核心痛點。

 從中可以梳理出上汽發(fā)展的兩條清晰脈絡：其一，是基于自身技術積累與布局，站在領先企業(yè)的延長線上思考，提供解決用戶需求和痛點的差異化方案；其二，則是開放合作的合資路線。

 脈絡一：自主技術驅動，打造差異化競爭力

 以全新MG4、新一代智己LS6、榮威D7 DMH為代表的車型，無不帶有深刻的上汽技術烙印。這背后，是上汽十多年新能源技術布局的厚積薄發(fā)，以及自研體系所帶來的持續(xù)紅利。

 全新MG4：以固態(tài)電池破局

 作為全球首款實現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)上車的車型，全新MG4標志著上汽在半固態(tài)電池商業(yè)化應用上邁出關鍵一步。其電池系統(tǒng)在-7℃低溫環(huán)境下續(xù)航達成率仍達75%，高出行業(yè)平均水平20%；在極端穿刺測試中實現(xiàn)不起火、不冒煙，直擊用戶續(xù)航焦慮與安全痛點，終結了"電車不過山海關"的困局。

 更值得關注的是，全新MG4將半固態(tài)電池車型價格下探至10萬級主流市場，輔以CTB電池車身一體化、一體式熱管理系統(tǒng)及OPPO智行手車互聯(lián)等技術，充分證明：技術誠意永遠是打動用戶的最強王牌。

 新一代智己LS6：重新定義增程體驗

 當增程市場仍因"純電續(xù)航短、有電沒電兩種體驗"而備受爭議時，新一代智己LS6憑借"800V+大電池解決方案"的恒星超級增程技術打破偏見。450km的CLTC純電續(xù)航不僅遠超同級，更徹底解決了增程車"高速有電一條龍，沒電一條蟲"的體驗斷層，被用戶譽為"自帶超充樁的純電車"。

 此外，行業(yè)首創(chuàng)的靈蜥數(shù)字底盤、同級唯一雙向18°四輪轉向系統(tǒng)、端到端直覺式智駕大模型及AI Agent隨車智能助手等頂尖技術集中上車，使其成為上汽技術實力的集大成者。

 榮威M7 DMH：顛覆混動家轎市場

 主打DMH6.0超級混動系統(tǒng)，以長續(xù)航真混動、五大件終身質(zhì)保、同級唯一全景沙發(fā)躺椅及全球首搭的豆包深度思考大模型等配置，精準契合用戶對省錢、可靠與舒適的核心需求，顛覆了該價位用戶"只能將就"的傳統(tǒng)認知，提供B級車的價值體驗。

 近期，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局等三部門就2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求發(fā)布聯(lián)合公告，明確純電動乘用車、插電式（含增程式）混合動力乘用車有關技術要求調(diào)整等情況。其中混動車型的減免標準翻番，由43km提升至100km。而榮威M7 DMH全系標配19.7kWh的動力電池，CLTC純電續(xù)航達到了同級最長的160km。打一個形象的比喻，好比是一本分數(shù)線提高了，但是上汽的成績早已超越了"雙一流"的分數(shù)線。

 脈絡二：開放合作共贏，開辟合資2.0新模式

 另一條脈絡屬于合作合資路線，可細分為兩個分支：一是與華為合作的尚界品牌；二是"美美與共"的合資2.0模式，以奧迪E5 Sportback、別克至境L7為代表。

 尚界H5：科技平權的踐行者

 上汽與華為深度合作的尚界品牌含金量十足。尚界H5既融合了華為在智能化領域的尖端技術，又傳承了上汽70年造車底蘊帶來的扎實品質(zhì)與安全背書。它聚焦了四個素質(zhì)："GL8的舒適，桑塔納的素質(zhì)，華為的智能和余承東的要求。"

 GL8的舒適：體現(xiàn)在同級最大的乘坐空間、31處儲物空間及寬敞前備廂，確保全家出行舒適體驗；

 桑塔納的素質(zhì)：傳承了"擁有桑塔納，走遍天下都不怕"的可靠品質(zhì)與極致耐用性，延續(xù)國民車精神；

 華為的智能：一次性將華為ADS 4和鴻蒙座艙帶入20萬元以內(nèi)，實現(xiàn)科技平權；

 余承東的要求：被上汽團隊稱為"磨刀石"，通過極致嚴苛的標準驅動整個體系進化，形成獨特的"磨刀石精神"。

 合資2.0："美美與共"的新范式

 上汽在合資2.0時代開創(chuàng)"美美與共"模式，既傳承合資品牌核心基因，又深度融合中國智能化技術與創(chuàng)新生態(tài)。

 奧迪E5 Sportback 既延續(xù)百年奧迪的純正基因——quattro四驅系統(tǒng)、3.4秒破百的強勁動力和精準駕控，也融合上汽與中國本土科技創(chuàng)新力量，搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的端到端智駕方案，配備激光雷達等27個感知硬件，智能座艙采用高通8295芯片和AUDI OS系統(tǒng)，為豪華品牌電動化轉型提供成功樣本。

 別克至境L7 依托"真龍增程"系統(tǒng)，在合資轎車市場開辟差異化技術路線。其滿電與匱電狀態(tài)下零百加速差距僅0.1秒，實現(xiàn)"滿電虧電都能一條龍"；純電續(xù)航302公里，綜合續(xù)航1420公里，徹底解決里程焦慮。同時首發(fā)高通8775芯片及Momenta R6飛輪大模型輔助駕駛系統(tǒng)，傳承別克靜音舒適基因，以C級車的價值、B級車的價格精準切入增程轎車市場。

 對于既看重合資品牌品質(zhì)底蘊，又不愿錯過智能化創(chuàng)新的用戶而言，奧迪E5 Sportback與至境L7提供了傳承與進化兼得的選擇，為合資品牌新能源轉型打造了新范式。

站上領先企業(yè)延長線的底氣與實力

 上汽這波產(chǎn)品攻勢的精妙之處在于，不再用單一車型搏擊龐大市場，而是以不同的技術利刃，精準切割細分人群，并提供解決用車痛點、超越用戶期待的解決方案。

 如果說技術標簽是鋒利的矛，那么讓這支矛持續(xù)刺中市場靶心的，正是上汽深厚的技術儲備與對用戶體驗的極致關注。這與上汽集團總裁賈健旭提出的"必須站在領先企業(yè)發(fā)展的延長線上"戰(zhàn)略一脈相承。

 "站在延長線上"意味著不是亦步亦趨，而是基于用戶需求和痛點提供差異化解決方案，實現(xiàn)從"對標思維"向"用戶思維"的轉變。半固態(tài)電池、恒星增程、DMH 6.0等新技術的量產(chǎn)上車，皆是上汽多年在三電、智能化等領域持續(xù)深耕的必然結果。沒有這些硬核儲備，所謂的爆款只能是空中樓閣。

 技術領先與用戶洞察的雙輪驅動，讓上汽在當下市場格局中占據(jù)有利位置。數(shù)據(jù)顯示，9月上汽新能源滲透率已突破60%，意味著其用戶群體正從早期嘗鮮者快速向主流保守人群擴散。隨著明年新能源車購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整，上汽依托技術價值和用戶體驗的產(chǎn)品組合拳，有望進一步?jīng)_擊燃油車腹地，加速新能源汽車的普及。

深化改革的上汽，勢能向上

 任何市場的成功都離不開體系支撐。上汽今年凌厲的產(chǎn)品攻勢和持續(xù)向好的市場表現(xiàn)，根本動力來源于去年下半年啟動的全面深化改革。除了密集上市的爆款車型外，上汽2025年9月銷量及上半年財報，成為改革初現(xiàn)成效的最有力注腳。

 數(shù)據(jù)顯示，上汽9月銷售整車44萬輛，同比增長40.4%，實現(xiàn)同比九連漲，環(huán)比增長21%，銷量規(guī)模位居行業(yè)第一。由上汽自主品牌、新能源、海外市場構成的"新三駕馬車"表現(xiàn)尤為出色：

 自主品牌銷售29.4萬輛，同比增長50.4%；

 新能源車銷售近19萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長46.5%；

 海外市場銷售10.1萬輛，同比增長12.2%。

 值得一提的是，上半年上汽實現(xiàn)扣非歸母凈利潤54.3億元，同比大增432.2%。在價格戰(zhàn)彌漫的行業(yè)背景下，這份成績單不僅意味著銷量增長，更體現(xiàn)了經(jīng)營質(zhì)量的實質(zhì)性改善和強大的內(nèi)生造血能力。

 這些數(shù)據(jù)印證了上汽改革方向的正確性。今年以來，上汽通過優(yōu)化零售結構、精準營銷激活消費潛力；同時推進流程變革與跨界學習，大乘用車板塊借鑒華為IPD與IPMS模式，優(yōu)化產(chǎn)品定義與成本管控流程，將產(chǎn)品開發(fā)周期大幅縮減至18個月。這正是我們能快速、精準看到一系列新品上市的背后原因。

 這套以客戶為中心、以商業(yè)成功為目標的產(chǎn)品開發(fā)與營銷體系，核心在于全鏈條打通和深度互鎖。從用戶洞察到產(chǎn)品定義，從研發(fā)生產(chǎn)到營銷服務，IPD與IPMS互鎖確保了各環(huán)節(jié)深度耦合，從而將前沿技術、極致體驗和合理成本高效轉化為市場競爭力產(chǎn)品。這不僅是流程優(yōu)化，更是思維模式變革，是上汽全面深化改革、創(chuàng)新轉型的核心抓手。

 上汽對未來的規(guī)劃同樣清晰。正如董事長王曉秋所闡述，上汽秉持"懂車更懂你"的用戶理念，致力于打造擁有"智慧腦"、"健壯身"和"強勁心"的科技生命體：

 智慧腦：同步推進L2到L4級自動駕駛技術攻關，量產(chǎn)落地"端到端"智駕大模型，成為行業(yè)唯一獲得L4級"雙牌照"企業(yè)；與OPPO、豆包等伙伴合作，打造無縫流轉的智能座艙和會思考的AI交互；

 健壯身：通過第二代數(shù)字底盤和高于國標30%的安全標準，打造更安全、更穩(wěn)健的駕控體驗；

 強勁心：DMH發(fā)動機熱效率突破46.3%，恒星超級增程技術攻克用戶續(xù)航焦慮，展現(xiàn)多元動力路徑上的領先實力。

 從近期動向與未來規(guī)劃來看，上汽的改革已觸及靈魂深處：學習華為IPD和IPMS模式，把握以客戶為中心的精髓；與華為合作，展現(xiàn)開放共贏的智慧；而"智慧腦、健壯身、強勁心"的技術布局，則是對未來出行需求的戰(zhàn)略應答。這一切改革的成果，最終凝結在一份企穩(wěn)回升的財報和一系列叫好又叫座的產(chǎn)品之上。

枝繁葉茂非一蹴而就：體系能力決定長期競爭力

 汽車行業(yè)的競爭是一場馬拉松，而非百米沖刺。上汽當前集體爆單的現(xiàn)象，絕非偶然運氣，而是其長期在技術研發(fā)、產(chǎn)品定義、用戶洞察，以及體系改革等方面向下扎根、向上生長，厚積薄發(fā)、篤定釋放的必然結果。

 行業(yè)競爭維度早已從單一產(chǎn)品參數(shù)，上升到用戶體驗、價值實現(xiàn)乃至體系能力的綜合比拼。上汽展現(xiàn)的，正是一個大型汽車集團在時代轉型中應有的沉穩(wěn)與韌性——沉得住氣，耐得住寂寞，持續(xù)加強核心技術研發(fā)投入，同時兼?zhèn)渖罨母铩⒆晕腋镄碌挠職猓诙嚨幕A上，真正讀懂用戶需求。

 隨著上汽在零售結構、創(chuàng)新技術、國際經(jīng)營和人事制度上持續(xù)深化改革，其企穩(wěn)回升的勢頭將愈發(fā)強勁。這一系列爆款車型，或許只是這棵參天大樹進入新一輪成長周期后結出的第一茬豐碩果實。未來的上汽，更值得期待。