整車銷售44萬輛，同比增長40.4%，環比增長21%，行業第一，創下年內新高。這是剛剛過去的9月，上汽集團創下的銷量業績。這一業績，再次顯示出上汽集團全面深化改革后爆發的無窮活力。

 自2024年下半年啟動全面深化改革以來，上汽集團通過一系列戰略性調整，在市場競爭日益激烈的環境下展現出強勁的發展韌性。今年1~9月，上汽集團累計實現整車批售319.3萬輛，同比增長20.5%，實現2025年月銷量"九連漲"，終端零售337.8萬輛，繼續領跑行業。這一系列亮眼數據的背后，是上汽集團在組織架構、技術研發、產品布局和全球運營等多維度深化改革成果的集中體現，標志著其全面深化改革已進入收獲期。

組織架構重組 激發內生動力

 任何一場深刻的改革，都離不開組織機制的保障。去年下半年，上汽集團對自主品牌乘用車與商用車業務實施了一系列組織架構調整，分別成立"大乘用車板塊"與"上汽商用車"實體，旨在打通從產品定義、研發、生產到銷售的全鏈條環節。

 這一調整并非簡單的部門合并或拆分，而是為了打破原有體系中可能存在的壁壘，實現資源更高效的配置與響應速度的提升。通過整合研發與市場資源，上汽希望更精準地捕捉消費趨勢，更快地將技術成果轉化為市場認可的產品。

 組織架構的調整效果也迅速在經營質量上顯示出來。上汽集團2025年半年報告顯示，集團實現合并營業總收入2995.9億元，同比增長5.2%；歸母凈利潤60.2億元，其中扣非歸母凈利潤達到54.3億元，同比大幅增長432.2%。這一數據不僅遠超市場預期，更反映出上汽集團主營業務盈利能力的實質性提升。更值得關注的是，經營活動產生的現金流量凈額達210.4億元，同比增長85.9%，為企業持續投入技術研發和市場拓展提供了充足的資金保障。這種"有質量的增長"得益于上汽對產銷存結構的持續優化，以及對運營效率的全面提升，展現出深化改革帶來的良性發展態勢。

 在業務結構方面，上汽集團自主品牌、新能源汽車和海外市場構成的"新三駕馬車"表現尤為突出。1~9月，自主品牌累計銷量達204.4萬輛，同比增長29.2%，占集團總銷量的比重提升至64%，成為增長的主引擎。新能源汽車累計銷售108.3萬輛，同比增長44.8%；海外市場累計銷售76.5萬輛，同比增長3.5%，MG品牌在歐洲市場終端交付已超過22萬輛，繼續保持穩健增長。這一結構性變化，印證了上汽戰略調整的正確性和必要性。

 在行業盈利整體面臨挑戰的背景下，機器集團盈利能力的大幅提升和現金流狀況的持續改善，為傳統車企轉型升級提供了成功范例。自主品牌占比持續提升、新能源與海外市場協同發展的格局，不僅體現了企業的戰略執行力，更彰顯了中國汽車產業向高質量發展邁進的堅定決心。

核心技術賦能 產品攻勢漸起

 在穩健的財務表現背后，是上汽集團通過技術創新打造的一系列爆款產品，這些產品成為推動業績持續增長的重要引擎。

 近兩個月以來，上汽集團迎來新品密集上市期，多款搭載前沿技術的車型在短時間內引爆市場，展現出強大的產品號召力。

 8月29日，上汽MG品牌旗下全新MG4正式上市，該車主打"固態電池"技術，成為全球首款批量裝車半固態電池的量產車型。不僅搭載同級唯一的鋁稀土合金一體式熱管理系統和CTB電池車身一體化結構，更以預售訂單突破4.5萬輛、上市40分鐘大定訂單破萬的成績，印證了市場對技術創新的高度認可。9月10日，新一代智己LS6上市，憑借上汽自研的"恒星超級增程系統"，實現450公里超長純電續航和800V超快充能力。該車預售訂單突破5萬輛，上市27分鐘鎖單破萬，重新定義了20萬級SUV的技術標準。9月23日，上汽與華為合作的尚界品牌首款車型尚界H5正式上市，該車整合華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統和鴻蒙座艙，以15.98萬元起的親民價格實現了增程版本車型1360公里超長續駛里程。新車預售29天累計訂單超16萬，上市1小時大定訂單突破1萬輛，成為主流SUV市場的"破局者"。

 此外，奧迪E5 Sportback、榮威M7 DMH、別克至境L7等新車型也均在上市后短時間內獲得了可觀的訂單數量，形成了持續的產品攻勢。

 一家汽車集團的爆款產品在短時間內如此集中地涌現，在我國汽車發展史上極為少見。這不僅體現了上汽集團技術研發成果的成功轉化，更彰顯出核心技術對產品競爭力的強大賦能作用。當行業仍在內卷中徘徊，具有鮮明技術特色的產品反而能夠突破重圍。上汽集團用實踐證明，在我國汽車產品從性價比競爭邁入技術競爭新階段的當下，唯有夯實技術根基、打造差異化優勢，才能在激烈競爭中贏得持續發展主動權。

創新"強健筋骨"  體系"奏響強音"

 如果說組織改革是"打通經脈"，爆款產品迭出是彰顯"體魄"，那么技術攻堅就是"強健筋骨"。深厚的技術積累和體系化的創新能力，打造出了一個"技術標簽傍身"的上汽集團。

 在2025年世界新能源汽車大會（WNEVC）上，上汽集團董事長王曉秋系統闡述了新能源汽車"科技生命體"的技術理念，即圍繞"智慧腦、健壯身、強勁心"三大維度，打造具有鮮明標簽的技術體系，展現出完整的技術布局思路。

 "智慧腦"聚焦智能網聯。上汽集團同步推進從L2輔助駕駛到L4自動駕駛的全鏈路技術攻堅與應用落地。"端到端"智駕大模型已成功量產并投入應用，上汽也因此成為行業內唯一同時斬獲乘用車與商用車L4級智能網聯商業化示范運營"雙牌照"的企業。不僅如此，上汽與OPPO攜手打造的"手車互聯"智能座艙，讓手機桌面無縫"上車"，應用切換如行云流水；與豆包聯合推出的深度思考大模型，更是重新定義了人車交互的邊界，帶來"善交流、會思考、懂場景、能車控"的極致智能體驗。

 "健壯身"聚焦車輛安全。上汽集團在行業內首創"主/被動一體"智能安全系統，以更堅固的車身、更靈敏的底盤和更精準的控制，為車輛安全保駕護航。其數字底盤已迭代至第二代，通過對制動、驅動、轉向、懸架等系統的集中統一調控，確保車輛在不同駕駛模式和復雜路況下都能保持最佳車身姿態。值得一提的是，上汽制定了高于國標30%的嚴苛安全標準，"魔方"電池更是經歷了6倍于國標時長的極限測試，實現了"零自燃、零熱失控"的安全指標。

 "強勁心"則在動力系統不斷精進。上汽集團DMH混動專用發動機熱效率一舉突破46.3%，達到行業頂尖水平；搭載該系統的榮威M7 DMH，CLTC綜合續駛里程高達2050公里，能耗卻低至2.5L/100km以下，堪稱節能典范。"恒星超級增程"以行業超長的450公里純電續航里程和800V超快充技術，有效解決了用戶的"續航焦慮、補能不便、冬季衰減、虧電體驗差"等痛點。此外，上汽超級HEV系統性能已躋身全球領先行列，相關產品在歐洲市場持續熱銷；燃料電池電堆和系統累計交付量已超過5000臺套，并成功實現雙極板和膜電極的自主開發，彰顯了上汽在新能源領域的深厚底蘊。

 從技術先進性看，毫無疑問，上汽集團"智慧腦、健壯身、強勁心"的技術標簽，代表了中國汽車產業技術創新的全新方向。系統化、體系化的技術布局突破了單一技術點的局限，形成了難以復制的綜合競爭優勢。特別是在智能駕駛、數字底盤、三電技術等關鍵領域的突破，不僅提升了企業自身競爭力，更推動了中國汽車產業整體技術水平的提升，為行業高質量發展提供了可借鑒的路徑。

 上汽集團的深化改革實踐，以組織變革為基礎、技術創新為引擎、市場導向為核心，不僅重塑了企業自身的競爭力結構，更在深層次上推動了產業價值創造模式的重構。從追求規模增長到注重經營質量，從價格競爭轉向技術競爭，展現了上汽集團獨有的市場韌性。上汽的探索表明，在產業變革的關鍵時期，唯有堅持長期主義、構建體系能力，才能在激烈的市場競爭中贏得持續發展優勢。