八月到九月份，上汽集團多頭出擊，氣勢如虹。新款MG4上市不到40分鐘，大定訂單突破1萬輛；尚界H5預售開啟時，18小時小訂突破5萬輛；全新智己LS6公布售價27分鐘后，大定訂單突破1萬輛。

 至此，年初以來，上汽單月銷量已實現同比"月連漲"，產銷存結構進一步優化。產品熱銷的背后，是固態電池、超級增程、端到端、ADP智能數字平臺等核心技術提供支撐，上汽的技術組合競爭力重新站在前沿。

 這是以一種不同的方式快速回歸"上位"，這種感覺，既熟悉又陌生。

一、重建信心，以我為主

 上汽曾說：信心不能丟，上汽要的從不是"重回第一"的短期成績，而是要找到一條扎根本土，面向未來的可持續發展道路。

 這里面的關鍵詞，一個是信心，一個是可持續發展。而這兩個關鍵詞，正是解決當前發展問題的兩把鑰匙。

 "信心"一直都有，產業路上發展至今的上汽，自信從來都是自帶的無形資產。用NBA的套話說，就是"擁有一顆總冠軍的心"。

 作為實力超強、積累雄厚的大國企，底蘊自然厚重，只是需要重整牌面，將優勢打出來。

 簡單說，就是將"巨人"激活。

 原來上汽長期昂首，是靠著兩大強勢合資品牌的技術、產品輸入贏。在新能源智能化潮流下，跨國品牌技術在中國不再處于優勢地位。轉變驅動力，必須解決內在基因覺醒，讓自主品牌挑大梁，讓自主研發貫穿集團價值鏈。僅以8月份為例，自主品牌銷量增速49.5%，占集團銷量比重達到63.6%，說明上汽深化改革的戰略目標已經初步兌現了。

二、"三大"建設，統領改革

 激活之后，下一步做的，是大刀闊斧的刀刃向內。總結來說就是三大：大自主、大營銷、大研發。

 "三大"啟動的綱領性文件，是2024年下半年發布的《上汽集團全面深化改革工作方案》。這一文件正式確立了，實施"三大"，目標就是"構建自主可控的核心能力"。

 具體措施，則是將原本分散的乘用車公司、上汽國際、研發總院等5家公司整合為"大乘用車板塊"，實現研發、生產、銷售的一體化運作。以此優化自主板塊的管理與決策流程。今年1月成立的"大乘用車"項目，上汽乘用車（含榮威、名爵）、上汽國際、創新研究開發總院、零束科技及海外出行等5個業務單元整合組建成一個"大乘用車板塊"，標志著上汽集團在戰略層面的一次深度重組。

 "大乘用車板塊"通過統一規劃、資源共享，上汽實現了研發、供應鏈、渠道的規模化效應。即"大自主"實際上是統領"三大"的抓手。

 研發端的整合，則以今年5月上汽零束科技與上汽研發總院整合為標志。這也是"大乘用車"項目下的子項目。整合后，上汽的研發資源更為集中。上汽近年有60%的研發資金投入新能源汽車相關領域，逐步構建起以"七大技術底座2.0"為代表的系統化平臺能力，包括星云純電專屬平臺、珠峰機電一體化架構和星河電氫一體化架構等。固態電池、雙碳化硅"準900V"電驅系統，也持續推進并取得突破。這些底層技術平臺，是上汽如今產品線爆發的基礎。

 "大乘用車"項目調整之下，5家企業其在營銷領域的調整尤為突出。這么做的目的，一個是讓營銷貼近不同市場的用戶需求，另一個是給營銷賦權，讓其參與研發早期工作。

 這兩個流程，尤其是IPMS，目的是確保產品定義階段，就融入市場洞察。避免閉門造車和營銷技術盲的問題。以前營銷可以不懂技術，但到了節骨眼上就催著研發端給定義、給產品亮點、給技術邏輯。現在營銷從設計端就開始參與，這些內容營銷端自己就掌握了，而研發端則感知了市場態度。做技術的要懂市場，做營銷的也要懂技術。這其實是價值鏈的去節點化。

 上汽的目的，是為了消除"部門墻"，確保信息穿透價值鏈，提升資源投放精準性。既圍繞效率做文章，又變被動響應為主動價值創造。

三、提升人效，底蘊深厚

 組織架構改革是"表"，改變運作方式，提升人效，才是"里"。

 人主觀能動性調動，是一門學問。粗淺地看，機構調整讓人才有更大發揮空間；價值觀重塑，讓人才知道為什么而戰；這一連串的組合激活就是將資源集中于"大自主"，開始找回定義產品的主動權。智己LS6和尚界H5，都表明上汽理解市場的方式變了。

 面對所處的市場環境，上汽沒有亂了陣腳，盲目跟風。而是自身優勢選擇了務實的發展路線。在純電、插混、增程等多技術路線上不做選擇題，全面開花。新能源汽車作為"科技生命體"不僅要有"智慧腦"還要具備"健壯身"和"強勁心"。

 在電動化、網聯化和智能化領域，上汽基于自身技術儲備的基礎上投資關鍵技術，同時與華為、寧德時代等供應商提升合作級別。

 國企現在基本上都實行"自主創新+開放合作"的雙軌策略，并持續深化合作構建產業生態。一方面，上汽推動合資品牌加快煥新升級；另一方面，上汽與跨界企業聯手共建產業生態。同時，在加強產業協同，優化創新生態下，應通過提供更穩定、可預期的政策環境，鼓勵中外企業在技術研發、供應鏈建設、標準制定等領域開展更廣泛的合作。

 上汽轉身確實快，是在新品上落實新技術最快的那一撥。這說明上汽的架構改革起到了立竿見影的作用。

人汽觀察：

 2025年以來，上汽回歸的勢頭和速度格外地強烈，這令對手們也感到驚訝。事實上，不能等到"觸底"才挽回。在對手構成強力挑戰的時候，上汽就在不斷調整。現在的局面，應該是綜合措施奏效的結果。不認命、不認輸的精神，可能源于上汽的"穩健底蘊"，將其重新激活離不開上汽每一個人的進取努力。

 現在并非"新上汽"的完全體，再過一兩年，可能會看到昔日龍頭企業取得長期主義的勝利，重回爭冠行列的情形。