從8月底成都車展期間十個品牌攜重磅新品集體亮相，到9月份尚界H5、智己新一代LS6、MG4、榮威M7 DMH、奧迪 E5 Sportback等車型接連上市，上汽集團旗下多品牌進入"月月一款新車"的快節(jié)奏。

 上半場，弱市之下逆勢八連漲；下半場，強勢產品"接地氣"。8月份，上汽集團銷量達到36.3萬輛，同比增長41%，連續(xù)8個月實現單月銷量同比正增長，1-8月累計批發(fā)銷量達到275.3萬輛，同比增長17.9%，零售銷量同比增長5.2%至294.3萬輛。上汽集團全面深化改革已逐步進入收獲期，由上汽自主品牌、新能源汽車、海外市場組成的新三駕馬車"快馬加鞭"，加速推動其創(chuàng)新轉型。

 2025年，上汽集團的上下半場，有板有眼，節(jié)奏、感覺都出來了，一大波新車搶先鎖定全年"好收成"。

尚界H5爆款潛質初現

 自8月底開啟預售以來，尚界H5目前已經交出8萬臺的小訂成績單，堪稱2025年下半年最具爆款潛質的新車之一。尚界H5爆款潛質的背后，源自其全面滿足了消費者對智能、性能、經濟、續(xù)航、空間、安全等多維度需求。

 在20萬級新能源SUV市場中，需求與供給存在著錯位。絕大多數家庭消費者有著清晰的選車邏輯，續(xù)航、安全、使用成本、空間是選車的基礎與門檻，而輔助駕駛和智能座艙帶來的智能體驗，則是消費者選車時的加分項與決定因素。

 而在供給端，20萬級新能源SUV市場中的"玩家"，要么卷續(xù)航、卷空間，要么卷智艙，層出不窮的產品之中鮮有無短板的"全能手"。尚界H5在上汽集團與華為的共同賦能下，不僅成為市場中為數不多全面覆蓋消費者多元化需求的產品，更重構20萬級新能源車的價值標準。

 面對消費者選車購車最基礎的需求，尚界H5做到了面面俱到。大五座的產品定位，加上后排"真三座"設計和余承東親測的三拳有余后排腿部空間，滿足用戶全家出行對空間的全部需求。

 而在續(xù)航以及使用成本上，尚界H5為用戶提供增程版與純電版兩種動力選擇。其中，增程版CLTC純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航1360km，CLTC百公里油耗4.44L，城市通勤低成本純電出行，長途自駕低油耗的增程不焦慮。純電版車型低至13.4kWh的CLTC百公里電耗，使得續(xù)航里程達到655km，無論是日常上班通勤，還是周末近郊出游，都能輕松應對。

 HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統與鴻蒙座艙的配備，使尚界H5真真正正做到了"技術普惠"。其中，HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統采用面向未來自動駕駛時代的世界引擎+世界行為模型架構（WEWA架構），實現"全國全域、有路即開"和"全場景泊車、有位就能停"。與問界M9、尊界S800同款的高性能192線激光雷達，能夠精準感應復雜環(huán)境，讓輔助駕駛更加精準、高效。搭配鴻蒙座艙，尚界H5為消費者帶來同級領先的智能出行體驗。

 憑借著極高的含"華"量與上汽集團造車底蘊，尚界H5打破20萬級新能源SUV價值壁壘，全面滿足消費者既要又要還要的多元化需求。同時，華為鴻蒙智行與上汽集團的雙背書，以及下探至20萬級親民的價格，尚界H5想不火都很難。

自主品牌向上而行

 除了尚界H5的爆火，上汽集團旗下MG、榮威、智己也放出大招，推出極具市場競爭力的產品，進一步滿足消費者多元化產品需求。

 新一代智己LS6后發(fā)制人，提供超級增程和純電雙動力版本。其中，增程版車型搭載"恒星"超級增程，擁有66kWh超級驍遙MAX電池，CLTC純電續(xù)航里程超過450km，綜合續(xù)航里程超過1500km，搭配高效增程器，新一代智己LS6打破消費者對增程產品"油電妥協"的固有認知，開創(chuàng)"自帶超充樁的電車"新品類。

 同時，深度融合第三代中央集成電子電氣架構的新一代靈蜥數字底盤，讓大車也能有小車般駕駛體驗，基于端到端大模型的IMAD3.0輔助駕駛系統，實現全國都能用的"無圖NOA"功能。

 跨代技術和極致體驗，使新一代智己LS6在中大型新能源SUV市場難逢對手，自8月15日預售以來，累計訂單數超過4.8萬輛，將成為智己汽車銷量新擔當。

 憑借著續(xù)航400公里性價比之王、首個半固態(tài)電池等產品力，全新MG4在小型新能源汽車市場所向披靡，2025年成都車展首日上市后39分鐘訂單1萬輛。

 作為MG新百年首款新能源代表作，全新MG4一炮而紅的背后，不僅僅是上汽強大的技術賦能，應用了一體式熱管理系統、CTB電池車身一體化技術、半固態(tài)電池等一系列同級唯一甚至行業(yè)首發(fā)的先進技術，更是上汽集團跨界生態(tài)布局新成果的集中展示，通過與OPPO合作打造的手車互聯功能，實現智能體驗的躍升，聯合OPPO智行在全國開設200家商超快閃店，快速補強渠道能力。

 榮威M7 DMH以超值的產品實力，重構國民車價值新標桿。160km同級最長CLTC純電續(xù)航，2L級超低能耗以及全生命周期的保障，榮威M7 DMH重新定義10萬級混動家轎的新標準。全球汽車設計大師約瑟夫·卡班操刀設計，榮威M7 DMH以大氣、優(yōu)雅的外觀設計改變家用轎車"寡淡"的中庸設計。

 無論是尚界H5、新一代智己LS6，還是全新MG4、榮威M7 DMH，上汽集團旗下自主品牌構筑起立體新產品攻勢，并且通過深刻市場洞察力賦予新產品領先的產品力，進而帶動上汽集團自主品牌向上發(fā)展。

合資品牌“向中”

 "本土化"是合資品牌邁入合資2.0時代的關鍵，上汽集團旗下上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌早已打破桎梏，將自身造車優(yōu)勢與中國生態(tài)融合。

 全新上汽奧迪A5L Sportback與奧迪 E5 Sportback將德系操控與中國智能融合。尤其是中德團隊攜手打造奧迪 E5 Sportback，重新定義了豪華純電轎跑的美學標準，承襲奧迪經典車型設計元素的同時，融入中國審美偏好。全新AUDI OS操作系統也融入"中國智能"，深度定制的火山引擎大語言模型"豆包"使得奧迪 E5 Sportback全場景"可控可說可執(zhí)行"。

 在智能駕駛上，奧迪 E5 Sportback全面擁抱中國，將德系豪華駕控與中國AI智慧融合，攜手Momenta打造基于Momenta飛輪大模型的輔助駕駛方案，能夠輕松應對城市道路、高速高架及泊車等多種場景，輔助駕駛體驗進入第一梯隊。

 由中國團隊主導研發(fā)的上汽通用別克"至境"系列及首款車型至境L7，為中國消費者帶來高價值出行體驗的同時，為合資品牌2.0時代發(fā)展打了個樣。

 應用在至境L7"身上"的"逍遙"超級融合架構、"真龍"增程系統與逍遙智行，是上汽通用本土化戰(zhàn)略的成果，展現出本土自研能力與技術的新高度。完全本土開發(fā)且100%為中國市場打造的"逍遙"超級融合架構，為別克品牌智能電動攻勢奠定技術基礎。"真龍"增程系統針對饋電工況下的油耗、噪聲、性能等痛點進行了全面優(yōu)化，如同其名字那樣，無論滿油滿電還是饋電，都是一條龍。

 在2025成都車展公布命名的逍遙智行，融合中國智駕公司Momenta的Momenta R6飛輪大模型，能夠實現"無斷點"城市NOA、不停車一鍵泊入車位等全場景輔助駕駛功能。

 上汽集團旗下合資公司在穩(wěn)住油車基盤的同時，不斷加速本土化轉型，推出一系列"含中量"極高的新產品，闊步邁入合資2.0時代。

 在剛剛過去的8月份，上汽集團旗下合資品牌起暖回升，銷量同比增長達到28.3%，隨著多款高含"中"量產品上市，將進一步推動上汽集團銷量與業(yè)績增長。

汽勢觀：上汽換擋提速

 不因市場變動而大開大合，不因市場熱度而蒙眼狂奔。

 面對激烈的市場競爭，上汽集團始終以穩(wěn)健的產品投放與技術普惠戰(zhàn)略，以好產品、好技術帶動業(yè)績向上、品牌向上、企業(yè)向上，為中國乃至全球消費者帶來滿足需求的移動出行解決方案，更為中國汽車產業(yè)行穩(wěn)致遠起到關鍵的支柱作用。