奧迪E5 Sportback里藏了多少東西
拜水都江堰，問道青城山。
在城市的鋼筋水泥與喧囂中待得久了，心便如困在籠中的鳥，渴望著遠方的自由與寧靜。
雨后的青城山云霧繚繞，青石板路濕漉漉地反射出天的顏色。作為世界文化遺產，這里靜謐、古樸，與"現代""科技"似乎格格不入。
然而，當筆者駕駛著上汽奧迪E5 Sportback穿行于青城山中時，卻意外地發現，這種對立竟成了一種契合。
這款被譽為"第一臺帶quattro的智能電動車"的豪華純電轎跑，以其流暢的線條、智能的光語和靜謐的電驅，與青城山的幽靜與靈性形成了一種奇妙的對話。
它不是闖入者，而是融入者。
就像奧迪所說，"純正奧迪基因融入中國智慧"，奧迪E5 Sportback正是這樣一款結合奧迪百年造車精髓與上汽集團創新技術的結晶。
01
第一眼看到E5 Sportback，就能發覺其展現出奧迪在設計上的深厚功力。
從它的身上，既能看到繼承于奧迪TT和RS6的車身線條與比例，又能看到當年威爾·史密斯在電影《機械公敵》中，與機器人公路追擊經典一幕所駕駛的奧迪概念車RSQ的影子。
低趴掀背造型，搭配無框車門，運動氣息撲面而來。
E5 Sportback的前臉采用了奧迪全新的電動化設計語言，環形+三角形燈光組合源自品牌標志性的"A"字元素，極具未來感的同時，又在對奧迪品牌的百年歷史致敬。
由942顆LED燈珠組成的前后格柵星鉆光幕，在雨后朦朧的山景中尤其璀璨。這還是人們熟悉的"燈廠"，更是進化后的"光語者"。
外觀設計最值得玩味的是，奧迪設計師將"黑色環帶"這一設計元素，巧妙地從前臉一直延伸至車尾，將車燈、傳感器、雷達和擾流板等所有功能區域近乎完美地嵌入其中。
細細品味，這款沒有四環Logo的奧迪，似乎將"環"化進了整輛車的設計之中。
02
坐進車內，映入眼簾的是奧迪一貫的精致與科技感。
橫向分層的中控布局、與波音787同款全景天幕、Bose音響系統以及隱藏式出風口，共同營造出一種兼具豪華與溫馨的座艙氛圍。
尤其是立體實木飾板，觸摸上去細膩且自然，仿佛能嗅到車外竹林間的清香。
此外，絲滑的皮革包裹、間接照明設計……車內的一切都在告訴你：這是一輛奧迪，一輛將科技感營造得不再冰冷的奧迪純電動轎跑。
而最令人印象深刻的，是E5 Sportback所搭載的AUDI OS智能座艙系統。
基于高通8295芯片的強大算力，有科大訊飛與火山引擎加持的語音助手，實現了真正"懂中國"的智能交互。
從手機到車機的無縫流轉，再到電子外后視鏡帶來的清晰視野，每一項功能都正中當下中國消費者所需。
03
駕駛這輛奧迪E5 Sportback從竹林間的小路穿過，雨后略顯濕滑的路面，恰好是quattro發揮實力的最佳舞臺。
E5 Sportback搭載的前后雙電機，零百加速只有3.4秒。在quattro智能四驅系統、自適應空氣懸架、CDC連續可變阻尼減震系統的協同作用下，即便是在彎多坡陡的青城山路上，車身姿態穩定、轉向精準，濕滑路面也絲毫不顯遲疑。
奧迪德國工程師的底盤調校功底，在此盡顯！
它不是一味追求硬朗，而是在運動與舒適之間找到了最佳平衡。
無論是山路劈彎，還是長途巡航，E5 Sportback都能提供駕駛者所需要的駕控體驗。
不僅如此，因為擁有后輪轉向技術，在狹窄小路中調頭，即便是E5 Sportback的車長已近4.9米，也能夠一把通過。
04
如果說quattro代表了奧迪的機械傳統，那么與Momenta聯合開發的智能輔助駕駛系統，則代表了奧迪在中國的智能化突破。
包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭和超聲波傳感器在內，E5 Sportback全車共27個感知硬件，配合英偉達Orin-X芯片，實現了覆蓋高速、城市道路和泊車的全場景輔助駕駛。
在此次深度試駕體驗中，奧迪E5 Sportback僅在一處十字路口左轉彎時，由于受到穿行非機動車的干擾，產生遲疑、人工介入外，其余時間表現毫無違和感。
尤其在通過一段狹窄施工路段時，車輛可準確識別行人、外賣騎手及作業車輛，始終保持居中偏右行駛，還能絲滑流暢地避讓對向來車，著實令人驚喜。
奧迪E5 Sportback在青城山周邊的鄉鎮道路中，依舊表現出極高適用性和可靠性，堪稱"最懂中國路況的德系豪華純電動車"。
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雨后的青城山漸漸放晴，奧迪E5 Sportback靜靜停在山間的觀景臺邊，車身淡淡的紫色與遠山青黛相映成趣。
這一刻，筆者愈發理解了什么叫作"美美與共"。
當德國的機械美感，被注入中國智慧的靈性，這不只是一款簡單的電動車，它更是奧迪與上汽在電動化浪潮下，從設計到座艙，從駕控到智駕，每一個維度的"毫不妥協"。
正如奧迪品牌創始人霍希所言："在任何情況下，奧迪都只生產動力強勁、高品質的豪華汽車"。
對于上汽集團、大眾汽車集團和奧迪品牌，這就像德國高端豪華品牌電動化時代的創世者，對業績和品牌有望帶來巨大推動作用。
