8月18日，上汽奧迪電動化戰略再添重要落子。豪華電動品牌AUDI首款戰略車型——奧迪E5 Sportback正式開啟預售，預售價23.59萬元至31.99萬元。

 奧迪E5 Sportback的開售是上汽集團在8月密集動作的最新體現。從月初開始，上汽集團旗下各大品牌便頻頻發力，一系列重磅新產品和新技術平臺密集亮相，展現出強大的產品上新節奏與市場攻勢。

 8月1日，搭載華為乾崑的上汽奧迪A5L Sportback正式上市；同日，智己汽車發布"恒星"超級增程方案，將增程車型的純電續航與超充能力拉至純電水準；5日，MG品牌的純電車型全新MG4正式開啟預售，為MG"All in"新能源戰略開啟后推出的首款新車；7日，上汽通用別克品牌發布"真龍"增程系統，將首次搭載于即將上市的別克至境L7；15日，大五座大電池增程SUV新一代智己LS6開啟預售；18日，上汽通用與Momenta公司簽署戰略合作協議，Momenta R6飛輪大模型將首發搭載于至境L7。

 今年以來，上汽集團通過持續的技術突破和市場拓展，取得了顯著成果，銷量表現穩步提升，自主、合資、出海"三箭齊發"。

 1-7月，上汽集團實現單月銷量"七連漲"。其中7月單月銷售整車33.8萬輛，同比增長34.2%；1-7月累計批售239萬輛，同比增長15%，終端零售交付256.7萬輛，產銷存結構持續優化。

 具體到新能源車型，7月上汽新能源車銷售11.7萬輛，同比增長64.9%；1-7月累計銷售76.4萬輛，同比增長43.5%，增速跑贏新能源車市場大盤。

銷量勁增23.3%，自主品牌領跑集團

 上汽集團自主品牌陣營呈現出全面向好、"多點開花"的發展態勢。從產品煥新提速到技術多點突破，再到銷量持續躍升，自主品牌已成為驅動上汽發展的核心引擎，展現出強大的市場競爭力與增長潛力。

 今年年初，上汽"握指成拳"整合大乘用車和大商用車板塊，打通人才與架構，研發效率大幅提升，將產品開發周期大幅縮減至18個月。

 1-7月，大乘用車板塊產品加速煥新，榮威、MG雙品牌迸發新活力。榮威品牌方面，4月榮威D6全新上市，限時一口價7.98萬元起，以"技術平權"為關鍵亮點，成為市場上性價比最高的純電轎車之一，推動D序列車型持續放量。

 8月，源自榮威明珠概念車，由前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班加盟上汽后領銜設計的首款量產車型榮威M7 DMH即將上市。榮威M7 DMH將搭載新一代DMH超級混動系統，CLTC純電續航160km，綜合續航可達2050km。

 MG品牌則繼續圍繞年輕化，煥新升級2026款MG5、MG Cyberster，并帶來品牌首款純電"方盒子"車型——MG Cyber X，開創了顛覆性設計語言。

 搭載半固態電池、OPPO智行互聯系統等創新技術的全新MG4已于8月5日開啟預售，以7.38萬元起的預售價殺入純電市場，開啟預售24小時內，訂單量超過1.1萬。

 上半年，榮威、MG品牌實現國內銷售網絡月均新增62家門店，吸引超600家中國品牌投資人加盟，為品牌銷量持續攀升帶來強勁動能。此外，MG在全國開出了首批80家快閃店，從繁華商圈到城市地標，鋪開全新MG4的市場版圖。

 高端新能源品牌智己同樣走在加速通道。今年5月上市的智己L6已開始爬坡交付，其搭載的"端到端"系統受到市場認可。7月智己共交付新車7027輛，環比增長16.6%，智己L6和智己LS6分別在20萬元以上中大型純電轎車和SUV銷量榜單中位列第二。此外，大五座大電池增程SUV新一代智己LS6于8月15日迎來全球首秀，其將首發搭載上汽自研的超級增程技術———"恒星"超級增程，正式進軍增程市場。LS9增程版本也將于年內上市發布，沖擊高端增程市場。

 7月，上汽自主品牌銷量達21.4萬輛，同比增長39.4%，1-7月自主品牌累計銷量達151.8萬輛，同比增長23.3%，占集團銷量比重達63.5%，較去年同期提升4.3個百分點。

 值得一提的是，尚界品牌"首發之作"尚界H5也將于8月25日開啟預售，9月正式上市。作為鴻蒙智行旗下"五界"中首個面向20萬元級主流市場的產品，尚界H5整合了上汽和華為的優勢，既有上汽70年造車底蘊帶來的品質與安全，又有華為鴻蒙智行智能出行解決方案，預計在智能座艙等方面超越同級，為上汽再添一張"王牌"。

"油電同智"破局，合資品牌企穩回升

 上汽集團合資品牌也在今年迎來新一輪重磅產品的上市。7月上汽合資品牌銷量同比增長26.1%，呈現企穩回升之勢。

 面對燃油車市場式微與新能源轉型期的雙重挑戰，上汽大眾采取了"油電同智"的應對策略。在穩固燃油車市場地位的同時強化智能化體驗，主力車型帕薩特、朗逸和途觀家族持續引領各自細分市場，整體月銷量穩定在6萬輛水平，此外途岳家族7月銷量達1.2萬輛，實現同比翻番。與此同時，品牌在新能源領域加速迭代，今年上半年ID.系列密集煥新，先后推出了ID.4 X出眾版、ID.3 2025款以及更具個性化風格的ID.3 GTX套件款，有力推動品牌向著"主流智能化"方向邁進。

 1-7月，上汽大眾累計終端銷售60.5萬輛，同比穩步上升。8月起，上汽大眾新凌渡L即將上市，上汽大眾Pro家族也將迎來全面煥新，或將進一步推動銷量提升。

 在高端市場，8月1日，上汽奧迪A5L Sportback正式上市。作為全球首款搭載華為乾崑的燃油車，上汽奧迪A5L Sportback的推出代表了上汽奧迪品牌的戰略方向：并非徹底轉向電動化，而是同步選擇在燃油車這一傳統優勢領域積極革新。首發奧迪全新一代性能設計語言、破解燃油車智能化三大核心挑戰、支持高速／城區／泊車全場景……通過在設計、調性和配置等方面的創新，既強化燃油車型的競爭力，也為品牌形象"煥新"注入科技感。

 業內人士認為，上汽奧迪A5L Sportback將對寶馬3系、奔馳C級等豪華品牌標桿車型構成有力競爭。

 同時，作為BBA（奔馳、寶馬、奧迪）中率先構建燃油與新能源"雙軌生態體系"的品牌，上汽奧迪也在積極實現"電動車高端化破局"，推出AUDI獨立品牌專注新能源市場。首款純電轎跑E5 Sportback在Advanced Digitized Platform智能數字平臺下誕生，標志著中國車企憑借自身在智能電動化領域的技術儲備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路，領銜中國市場走向合資2.0時代。據了解，E5 Sportback開啟預售后反響較好，預計將于第三季度正式上市。

 上汽通用表現同樣亮眼，7月銷量4.2萬輛，同比勁增181.68%，漲幅尤為明顯。其在新能源領域也取得巨大突破，以別克GL8為例，由別克GL8陸尊PHEV與別克GL8陸尚組成的新能源產品矩陣，7月銷量同比增長超過70%，在別克GL8家族內部占比達到52%。

 自2024年第四季度以來，上汽通用已連續三個季度保持盈利。今年4月，由中國團隊100%本土研發的架構"逍遙超級融合架構"正式發布，覆蓋三種全車身形式、三種動力形式和三種驅動模式，專門針對中國市場，能根據用戶需求多維拓展。

 同時，面向30萬元級高端市場，別克推出了高端子品牌"至境"，近日別克品牌又發布"真龍"增程系統，基于上汽通用全新逍遙超級融合架構打造，將首次搭載于至境品牌首款新能源車型至境L7。"真龍"增程系統直指目前增程車型在虧電狀況下油耗高、噪音大、頓挫感等通病，提升了相關性能與配置，做到駕駛平順、"油電都省"，預計將成為30萬元級市場有力競爭者。

半年銷量首超特斯拉，推動中國汽車"高端出海"

 作為中國汽車出海主力，上汽集團1-7月海外銷量達57.6萬輛，在海外反補貼稅等不利政策影響下依然實現了穩健增長。

 今年4月，上汽集團發布"Glocal戰略"，即"全球+本土"的組合戰略，依托成建制的出海體系，協同研發、設計、營銷等全球產業鏈，推動品牌"出海"邁入3.0新階段。

 近日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布了歐洲上半年新車注冊量。數據顯示MG品牌實現了18.6%的同比增長，大幅跑贏歐洲大盤，并首次在半年銷量中超越特斯拉。1-7月，MG在歐洲市場終端交付近18萬輛，實現兩位數增長，尤其是HEV混動車型在歐洲市場表現超越眾多海外車企，助力MG成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。

 在價格體系上，除MG最熱銷的經濟型車型外，和保時捷718 boxster價格相近、售價5.5萬至6萬英鎊MG Cyberster，在上市一年左右的時間里，已在歐洲銷售1000多輛，成功突破價格"天花板"。

 今年9月，MG IM兩款新車IM5與MG IM6即將在歐洲開售，搭載800V充電系統、智能輔助駕駛系統等，起售價約在3.9萬和4.8萬英鎊，這也將成為MG在歐洲沖擊品牌向上的重要一步。

 目前，上汽集團產品已經銷往全球170多個國家和地區，形成1個"三十萬輛"級（歐洲），5個"五萬輛"級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區域市場，海外累計銷量超過600萬輛。

 據了解，未來3年，依托自身的電動智能網聯技術積累，上汽集團將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統的車型將覆蓋全球主流細分市場，固態電池等技術也將實現落地應用。

 這些成果充分證明了上汽集團全球化戰略的韌性與前瞻性。面對復雜的國際環境，依托扎實的技術積累和"Glocal"運營體系，上汽集團在全球汽車市場的競爭力和影響力有望進一步提升。