7月16日，工信部發布的道路機動車輛生產企業及產品最新公告，為下半年汽車行業的新品矩陣來了一波關鍵"劇透"。

 在這份行業矚目的名單中，尚界H5、智己LS9、別克至境L7等上汽旗下產品集體亮相，不僅勾勒出技術迭代的清晰脈絡，更正式吹響了上汽集團2025年下半年新車攻勢的沖鋒號。

 智己汽車于8月1日發布"超級增程技術"，搭載該技術的LS6與LS9兩款新車將分別于第三、四季度上市。其中LS9作為大型SUV，配備1.5T增程混動系統與雙電機四驅，工信部純電續航達318km，并計劃搭載第三代線控技術，直接對標問界M9與理想L9。

 尚界品牌則以"華為智選車"模式開啟合作新篇。雙方聯合開發的首款中型SUV將于2025年第四季度上市，搭載華為ADS3.0系統與鴻蒙OS4.0座艙，支持無圖城市導航輔助駕駛，并采用上汽專屬超級工廠的數字化柔性生產線制造。

 同樣在8月1日，全球首款搭載華為乾崑智術的燃油車——全新上汽奧迪A5L Sportback正式上市。這款重磅新車的登場，不僅開創了智能豪華燃油車市場的全新賽道，更以超越同級的極致產品力，持續深化上汽奧迪"年輕、科技、豪華" 的核心標簽，為奧迪在豪華車市場的差異化競爭格局注入強勁新動能。

 從中可以捕捉到的關鍵信息是：一方面智己汽車的"超級增程"技術在8月撕開高端市場壁壘，另一方面尚界H5以鴻蒙智行的鋒芒劍指20萬級主流市場，上汽奧迪則實現了奧迪四環代表的機械工藝與華為乾崑的數字科技革新融合，成為合資轉型的標桿。上汽集團正搭建起上汽多品牌協同的產品矩陣，并以前所未有的勢能重塑全球汽車產業格局。

 這場始于十年前的戰略調整，不僅讓這家擁有70年積淀的老牌車企完成了從"規模領跑"到"價值領航"的蛻變，更構建起覆蓋全產業鏈、貫通全球市場的立體化競爭力。

 改革之路總是曲折漫長，但也總有希望在前方。從去年年中啟動全面深化改革，到抓零售，全力以赴開拓市場，實現銷量企穩回升，奪得今年上半年零售銷量第一；從今年上海車展前進行的上汽之夜，詮釋了上汽品牌DNA與美美與共的汽車生態圈，到今年下半年合作生態下全新產品的密集投放，"筑底、企穩，回升、提速"，改革的路徑正在清晰規劃，上汽下半年的爆發，似乎順理成章。

-01- 從制造巨頭到科技巨頭，上汽模式或成轉型范本

 上汽集團自2024年年中啟動的深度改革，系統涉及到該集團的方方面面。2025年1月，上汽集團率先啟動內部組織架構的調整，將上汽乘用車、上汽國際等核心單元整合為"大乘用車"事業板塊，同步推進的人事調整穿透研發、營銷等核心鏈條，以雷霆之勢打破條線分割。這場向內的深度重構，直指向外突破的關鍵——為新能源轉型掃清組織壁壘，搶占產業變革先機。

 深諳"借力打力"之道的上汽，在組織革新后迅速落子外部協同。2025年2月與華為簽署深度合作協議，僅兩月后便聯合發布全新品牌"尚界"；4月，又與OPPO深化戰略合作，計劃將車機互融產品全面植入旗下各品牌車型。不止于此，Momenta、大疆、地平線等領域的"硬核玩家"均已納入其合作版圖。在這場產業重構中，上汽拆掉的是技術圍墻，筑起的是"強強聯合"的生態護城河。

 針對海外市場，上汽也持續發力，不僅發布了海外戰略3.0"Global戰略"，通過對全球市場的更精細拆分，形成更貼合區域需求的個性化產品方案，還著力推進海外市場本土化運營，逐步夯實海外市場的根基。上汽用既有的市場根基托舉突破的底氣，以主動破局的勇氣消解路徑依賴，在平衡中謀求轉身。

 目前，上汽產品已行銷全球170多個國家和地區，形成1個"三十萬輛"級（歐洲），5個"五萬輛"級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區域市場，海外累計銷量超過600萬輛。

-02- 從"大象轉身"到"獵豹出擊"，上汽收獲果實

 根據上汽集團發布的最新產銷快報顯示，2025年7月，上汽集團銷售整車33.8萬輛，同比增長34.2%，今年以來單月銷量實現同比"七連漲"；1-7月累計實現整車批售239萬輛，同比增長15%。

 終端零售銷量上，1-7月上汽突破了256.7萬輛，繼續領跑整個汽車行業。值得一提的是，前七個月自主品牌累計銷量達151.8萬輛，同比增長23.3%，占公司銷量比重達63.5%，較去年同期提升4.3個百分點。前七個月新能源。累計銷售76.4萬輛，同比增長43.5%，增速跑贏新能源車市場大盤。

 這個數據是上汽產品力不斷向上，獲得終端消費者認可的直觀體現。

 海外市場上，MG品牌交出的成績單也十分亮眼。 1-7月，MG在歐洲市場交付超18萬輛，穩居中國品牌銷量榜首。這份銷量答卷的底色，早已跳出中國品牌"低價走量"的傳統路徑，海外消費者的每一次選擇，都源于對上汽汽車硬核性能的認可——是精準的操控、可靠的品質，也是前沿的技術，讓他們主動向中國汽車工業靠近。

 國內市場上，上汽在反向技術輸出上持續發力。其中，定位豪華中型純電轎跑的AUDI E5 Sportback，是上汽和奧迪針對國內市場合作打造的全新新能源品牌AUDI首款量產車型；而搭載華為技術的全新上汽奧迪A5L Sportback，也已于8月1日正式上市。進入下半年，上汽大眾除推出新凌渡L GTS，還將推出朗逸Pro等新產品與消費者見面。此外，上汽通用基于別克"逍遙"架構打造的全新高端新能源子品牌"至境"，也計劃在下半年正式亮相并上市，該車將是上汽通用由守轉攻的主要抓手。

 上汽出色的轉型實績更體現在其過往已形成的多梯度全覆蓋的產品矩陣上。智己固態電池車型、尚界車型、榮威DMH混動、MG全球車系、五菱宏光MINIEV、寶駿悅等構成了高、中、低自主新能源車型產品線；AUDI E5 Sportback、至境L7及通用GL8插混版等車型更實現了技術反哺和技術反向合資。這種從十萬到百萬級、從純電到增程的全品類布局，逐步構建起了友商難以復制的生態壁壘。

 當全球車企剛剛啟動電動化轉型時，上汽卻已憑借眾多智能化硬核技術突出重圍，讓智己L6在歐洲以40%溢價定價，與BBA展開正面競逐；當多數合資品牌還在"電動化陣痛"與"燃油車慣性"間左右為難時，上汽合資車型已全面搭載自研三電系統，完成老樹發新枝的高效迭代。

 誰說不能既要又要？相比同行業競爭對手，這種"既保持規模優勢，又搶占技術高地"的能力，或許正是上汽轉型最硬核的注腳。從行業視角看，上汽的實踐結實地打破了"轉型必舍規模"、"技術與市場不可兼得"的固有認知。

-03- 上汽的轉型本質是國家戰略與企業創新的同頻共振

 汽車產業作為國民經濟的支柱性產業，其轉型始終是國家戰略落地的核心載體。當"雙碳"目標、"雙循環"戰略與"中國制造2025"共同勾勒出產業升級的時代藍圖，上汽作為車企"國家隊"堅定地以系統性實踐呼應國家使命。

 在"產業鏈自主可控"的戰略底線前，上汽深耕三電系統自研，從電池、電機到電控構建全鏈條技術閉環，不僅打破外部技術壟斷，更成為保障新能源汽車產業安全的"壓艙石"。在"汽車強國"的全球競合中，智己L6等高端產品叩開歐洲市場大門，以"中國智造"的技術標簽重塑全球價值鏈分工，為中國汽車產業爭取國際話語權。面對"傳統產業升級"的攻堅任務，上汽又推動合資車型批量搭載自研技術，讓存量資產與增量創新產生化學反應，為千萬級傳統產能注入新動能。

 這種"戰略錨定-實踐落地-價值反哺"的閉環，不正是中國車企服務國家戰略的典范？

-04- 寫在最后

 造車也是造生活方式。

 當智能工廠的沖壓機奏響智能生產的節拍，當智己的激光雷達為城市道路繪制出數字孿生圖譜，我們看見的不僅是十年轉型的厚積薄發，更是中國汽車工業從"技術跟跑"到"生態領跑"的質變。曾幾何時，還有人疑慮，上汽這艘體量龐大的國企巨輪能否在變革浪潮中靈活轉向？而今，它已在智能電動化的新航道上校準航向。那些曾被視為掣肘的體量，正轉化為整合全球資源、構建用戶生態的底氣。

 上一個10年，上汽向行業交出了一份優秀的創新答卷。下一個10年，我們有理由相信：憑借全面深化改革的魄力和深厚的自主技術積累，上汽必將書寫中國汽車工業的新篇章。