真實的中國汽車市場，就在國家統計局社會消費品零售總額的統計表里。今年上半年，汽車類商品的零售總額為2.35萬億元，同比增幅僅為0.8%。在眾多刺激政策的作用下，中國汽車買家的真實購買力得到了極致的釋放。這意味著中國汽車市場的競爭已經變成了存量爭奪戰。

　在行業協會繁雜的數字與可視化圖形中，上汽集團的業績折線持續向上。以批發量衡量，上汽集團6月份的銷量為36.5萬輛，同比增長21.6%，比整個市場13.8%的增速快了7.8個百分點。上半年，其累計銷量為205.3萬輛，實現6連漲，同比增長12.4%，在完成兩位數增長的同時，領先整個市場1個百分點。

　更為重要的是，若以零售數據統計，上汽集團上半年的終端交付量為220.7萬輛，延續去年的勢頭，繼續位列國內汽車市場第一。縱使市場卷斗正酣，上汽集團韌性依舊。

　這一輪電動化與智能化的轉型，中國汽車市場發生的巨變仍在進行中，并震蕩了全球汽車市場的格局。傳統主流大廠普遍陷入多線作戰的狀態，一方面要堅守燃油車的陣地，一方面要搶奪新能源的制高點。造車新勢力在耗盡了輕裝上陣的路徑優勢后，轉入到尋求商業閉環的持久戰中。跨國汽車制造商礙于市場需求的差異化，陷入了智電化掙扎的泥潭中。

　上汽集團也沒能避開由此而來的挑戰。基于造車70年的錘煉，上汽集團重整業務結構，形成了大乘用車與大商用車兩大業務板塊、自主與合資雙線并行、國內與國外同步推進的事業戰略。在進行資源配置的優化后，銷售業績部分的呈現了革新的結果。

　2025年7月16日。在上汽集團2025年中干部大會上，董事長王曉秋直言，汽車市場瞬息萬變、行業競爭日益激烈，上汽全面深化改革工作盡管初見成效，但進的勢頭還要加快。要堅定不移深化改革，推動上汽經濟運行不斷回升向好，堅決打贏市場開拓攻堅戰、創新轉型持久戰:

堅決打贏市場開拓攻堅戰、創新轉型持久戰。

　經歷了一系列的準備后，中國第一大車企的保衛戰即將開打。進入下半年，上汽集團旗下各業務單元迎來新產品的密集投放期，那個熟悉的上汽正快速歸來。

　在自主品牌領域，繼續上半年推出榮威D6后，榮威M7 DMH和全新MG4即將發布。高端新能源品牌智己繼全新L6后，將會推出兩款增程式混合動力SUV車型。大乘用車的產品序列與陣容更加豐富，收獲就在今秋。

　在合資品牌領域，上汽大眾與上汽通用掀起了新的攻勢。上半年，合資品牌乘用車的市占率被壓縮至31.5%，德系、日系、美系等的份額普遍下跌。上汽集團旗下的兩家合資品牌不僅守住了基盤，而且還找到了新的增長點。

　上汽大眾通過油車智能化的打法，讓主流車型重回細分市場的領軍位置。其中，帕薩特上半年的銷量達到了11.7萬輛，穩居B級燃油轎車市場排名第一；朗逸家族以13.6萬輛的銷量，成為A級燃油車的冠軍。上汽大眾找回了自己的節奏。

　在高端化領域，奧迪全新A5L、E5兩款車即將正式面市。上汽大眾的新事業篇章，正在開啟。

　上汽通用業績企穩回升，在新能源的賽道上，別克高端新能源子品牌至境的首款智電車型，即將上市。作為燃油車時代的頭部大廠，上汽通用已經轉過身來，進入到合資品牌的2.0時代。

　基于Glocal戰略，即“全球+本土”的組合戰略，上汽集團成為中國車企在海外市場的主導性力量。在歐洲市場，上汽集團旗下MG成為最暢銷的中國品牌（詳見：上汽MG在歐洲賣爆了）。在澳大利亞、泰國、印尼等市場上，MG同樣處于頭部陣營。未來3年，上汽集團還將針對海外市場投放17款車型，更靚的數據在后面。

　作為上汽集團本年度的重頭戲之一，尚界品牌的首款車型H5即將在9月份發布，重新定義國民級SUV的時刻，不遠了。

　當前，汽車市場已從之前單純的價格競爭，逐步進入到技術競爭、價值競爭、品質競爭。隨著眾多品牌新車型投放的時間填滿了日程表，上汽集團也要全方位做好準備。上汽集團總裁賈健旭表示：「下半年要圍繞新品上市，全力做好產能爬坡、保質保量等工作。要從質量、服務、成本、速度和用戶體驗等方面進一步增強競爭力，確保產品成功」。