6月27日，中國產銷規模最大的國有車企集團——上汽集團在上海召開2024年度股東大會。上汽集團董事長王曉秋出席股東大會，并在現場回答投資者提問。除了透露固態電池研發、和華為合作的尚界品牌等最新進展外，王曉秋還回應和解釋了降低出口庫存、提振合資車企銷量、下半年新車上市節奏等熱點問題。

上汽積極應對市場競爭 努力降低海外庫存

 根據財報，2024年，上汽集團通過實施全面深化改革，加快結構調整，努力抓機克危，增強經營韌勁，全年實現整車批售401.3萬輛，終端零售463.9萬輛。其中，新能源車終端交付達136.8萬輛，海外市場整車交付108.2萬輛，上汽集團連續第三年成為國內唯一一家新能源汽車和海外市場年銷“雙百萬輛”的汽車集團，創新轉型步伐持續邁進。

 上汽集團2024年實現營業總收入6275.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤16.7億元。2025年一季度，上汽集團銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；實現營業總收入1408.6億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤30.2億元，同比增長11.4%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤28.5億元，同比增長34.4%。

 近日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布2025年一季度歐洲汽車市場銷量數據。盡管2025年一季度歐盟新車注冊量同比下降1.2%，但上汽集團在當地銷量逆勢上揚。

 “海外市場整體形勢很好，但也需要克服重重困難。”王曉秋介紹，上汽集團第一季度在歐洲等海外市場銷售有兩位數的增長，同時正在努力將海外庫存降到一個合理的水平。因為，在歐洲市場，此前根據歐盟對中國電動車的反補貼措施，上汽集團產品被征收35.3%的關稅，受到了較大影響。

 “我們的車原來很暢銷，但加了關稅后，價格上漲，有些車形成了庫存。”王曉秋說，上汽集團要繼續抓好在歐洲等重點海外市場的零售，截至5月，上汽集團今年在歐洲市場實現了超過13萬輛的零售，在中國車企中位居第一，占到中國汽車在歐洲市場零售的70%左右。王曉秋預計，在歐洲當地建廠投產前，上汽集團在歐洲市場的年銷量會在30萬輛的水平。

合資車企要跟上新能源化和智能化浪潮

 “我們的合資車企為什么這幾年在中國市場競爭力不足？因為歐美等國際車企在自動駕駛和智能座艙等方面和中國企業相比有巨大差距。”對于投資者提問上汽大眾和上汽通用銷量的問題，王曉秋直言，在汽車被電動化和智能網聯等重新定義的背景下，合資車企的產品需要迎合變化的市場。

 在王曉秋看來，年輕一代的汽車用戶已經是以“90后”和“00后”為主力，他們很關心智駕和智艙等汽車智能化體驗。另一方面，中國現在很多地方的道路建設都很好，很適合智駕等技術的應用。

 對于上汽大眾和上汽通用，王曉秋介紹，兩家合資車企在2025年秋季將有多款新車上市，面對市場考驗，上汽集團和合資伙伴進行深入溝通，在產品上落實新能源化和智能化。

 “從2025年第三季度開始，上汽集團合資車企的汽車產品將會跟上中國用戶需求的變化。”王曉秋說，上汽集團推出過全球第一款互聯網汽車榮威RX5，在新能源化和智能化等方面積累了很多技術成果，上汽技術賦能將使得上汽合資車企產品更具競爭力。未來，中國市場的解決方案也有望成為全球市場的解決方案。

固態電池、尚界新車等最新回應

 對于市場關注的固態電池研發進展和規劃，王曉秋介紹，上汽集團主要通過和清陶能源合作來推進固態電池的研發和應用。早在2020年，上汽集團就參與了清陶能源E+輪投資。2022年，上汽集團與清陶能源成立固態電池聯合實驗室，攜手推動車用固態電池材料、電芯與系統的聯合開發。2023年，上汽再次追加投資27億元，成為清陶能源的第一大機構投資者。

 王曉秋透露，上汽MG4下一代車型會搭載新的半固態電池，而上汽集團的全固態電池產品則將在2027年推出。“計劃趕不上變化，全新的產品會遇到各種問題，研發固態電池是為了更好地滿足用戶需求，讓用戶滿意，而不是為了趕時間。”王曉秋說，固態電池計劃不會有大的變化，但需要穩步推進。

 上汽集團和華為在2025年2月簽署深度合作協議，雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車。對于上汽和華為合作的“尚界”品牌，王曉秋透露，尚界新車將于2025年秋季上市，上汽對尚界新車的銷量很有信心。