蟬聯那么多年中國上市車企/集團第一，怎能說退就退？

 上汽集團最新公告顯示，2025年5月，該集團整車批售36.6萬輛，同比增長10.15%；終端交付38.9萬輛，同環比均實現兩位數增長。

 進入2025年，上汽集團已連續5個月保持單月銷量同比增長。今年前5個月，累計批發銷量達到168.74萬輛，同比增長10.54%。

 雖然4月、5月銷量出現環比2.39%和2.8%的小幅回落，被比亞迪重新反超，但上汽集團依然保持著相對穩定的企穩回升勢頭。

 其股價在受外部環境等多重因素影響下，6月9日開始反彈，截至6月17日收盤，上汽集團股價報收于15.97元/股。

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 在經歷2024年陣痛后，上汽集團內部改革的成效，或者說內部改革形成拉動上汽集團銷量回升的動能，似乎比人們預想的要強勁許多。

 自去年6月，王曉秋接替退休離任的陳虹任上汽集團董事長，賈健旭升任上汽集團總裁以來，一年時間，上汽集團的改變，有目共睹。

 面對壓力，上任不久的賈健旭，在集團內部會議上喊出要"跪著做人"。

 "只有你跪著做人的時候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來的時候，你就會真正成為巨人！"

 當初，賈健旭這句話，在當慣了中國汽車行業"老大哥"的上汽集團內部，可謂振聾發聵。

 很快，在今年1月，上汽將乘用車公司、國際業務、研發總院等五大板塊資源整合，組建"大乘用車板塊"，賈健旭親自擔任大乘用車執管會主席。

 一個月后，上汽自主板塊展開了一場聲勢浩大的人事變動，63位中高層完成職位調整，堪稱集團史上之最。

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 正是這次"自我重構"，促使上汽集團在今年3月一度反超比亞迪，重奪單月銷冠。雖然閃光總在一瞬之間，但終究還是讓外界看到上汽集團的決心。

 其中，整合之后的自主板塊，已成為上汽集團如今表現最為亮眼的存在。

「來源：上汽集團2025年5月產銷快報」

 今年5月，上汽乘用車批發銷量為7.3萬輛，同比大幅增長34.06%，為上汽主要業務板塊增幅之最，其中國內市場銷量同比猛增62.8%。今年1-5月，上汽乘用車累計銷量突破30萬輛，同比增長8.7%。

 在一連串調整過后，上汽自主板塊最重要的兩個品牌，定位逐漸清晰，得以集中火力。

 據上汽乘用車披露，榮威和MG品牌5月零售超8.19萬輛，同環比增幅均超20%。其中榮威品牌零售同比增長超31%，MG品牌同比增幅超60%。

 今年以來，將上汽集團占控股權的上汽通用五菱含在內，上汽自主板塊累計銷量已達108萬輛，在集團整體銷量中占比達64%，較2024年自主品牌占比60%，再提高4個百分點。

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 在自主品牌的推動下，新能源銷量逐漸成為上汽集團銷量回升的重要引擎。

 5月，上汽新能源車型銷量為12.46萬輛，同比增長50.3%；1-5月累計銷售52.56萬輛，同比增長42.99%。

 從銷量結構看，新能源車型在前五個月銷量中，占比已達31.15%，較去年同期24.08%的占比提升明顯。

「來源：中國汽車工業協會」

 中國汽車工業協會數據顯示，今年1-5月新能源汽車銷量為560.8萬輛，同比增長44%，新能源汽車銷量占總銷量的44%。

 作為上汽集團新能源的標桿級品牌，智己品牌5月銷售4385輛，同比增長3.15%；年累計銷量為1.47萬輛。

 在造車新勢力和其他傳統車企新勢力品牌銷量普遍增長的背景下，隨著智己L6的上市，或許智己仍有向上突破的可能。

 不僅如此，上汽集團新"一號工程"——尚界品牌首款產品亮相時間也日益臨近。

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 其實在此之前，上汽與華為在合資板塊的牽手，就已經帶來了極高人氣。

 上汽奧迪A5L Sportback一經發布便抓人眼球，這不僅因為產品的高顏值，更因其搭載的華為乾崑智駕。

 當初，賈健旭明確要求上汽大眾"促油車、穩電車、上奧迪"，就是要在穩住燃油基本盤的基礎上，在電動化和高端化方面實現突破。

 5月，上汽大眾銷售新車8.87萬輛，前5個月累計銷量為39.94萬輛，逐漸企穩；在銷量和營收上，仍是上汽集團主要業務板塊。

 雖然上汽大眾短期內面對一定市場壓力，但通過上汽、大眾和華為三方賦能，尤其是增程產品亮相，其有望在2026年迎來扭轉局面的機會。

 相比之下，上汽通用在全面推行"一口價"政策下，別克、凱迪拉克兩個品牌銷量在低基數的背景下回升迅速。

 對此，東方證券就表示，上汽集團合資品牌銷量環比回暖，上汽通用銷量持續改善。

 5月上汽通用銷售4.7萬輛，同比增長22.42%；累計銷量為19.81萬輛，僅同比微降0.75%。

 當美系豪華品牌（凱迪拉克）的"一口價"已低至15萬元上下，消費者的選擇似乎一下子變得簡單起來。

 Views of AutosKline：

 被賈健旭形容為"體驗至尚、用戶至尚"的尚界，值得市場期待；大眾、通用，兩個在全球市場都有著重要影響力的汽車品牌，與上汽一同在為中國市場做出改變；上汽的海外戰略，正在從"產品走出去"轉變為"品牌扎進去"……

 上汽集團無疑擁有中國汽車行業中不多見的好牌面，接下來就看王曉秋、賈健旭帶領下的上汽團隊，如何出好手中的牌，從而在這場牌局中再度翻盤。