中國車圈的老大哥——上汽突然開啟了深情模式。

 4月10日晚，上汽集團舉辦了一場盛大的發布會，對著選擇上汽產品近1億的用戶們深情表白：懂車，更懂你。

 在這場發布會上，上汽集團給出堅定的宣言：唯有以"平權"重塑產業價值，以"共創"重構生態格局，方能推動中國汽車從規模領先邁向全面領航。上汽要實現的不僅僅是懂車，更是要懂用戶。

 這場面向近億用戶的"深情告白"，絕非營銷話術的堆砌——而是一家擁有70年厚重歷史的工業巨擘，在智能化浪潮中完成自我革新的宣言。

 如今的上汽正站在一個新的歷史起點上。它既承載著中國汽車產業發展的厚重歷史，又肩負著引領未來出行變革的重任。

 在每一個歷史節點上，上汽都用實際行動給出了有力的回應。

篳路藍縷"造車"，敢為人先"進階"

 作為中國汽車工業的早期開拓者之一，上汽篳路藍縷的造車史，是中國汽車產業發展史的縮影。自20世紀50年代起，上汽就專注于造車這一件事，歷經七十載風雨兼程，上汽從蹣跚起步，到由弱變強，不僅見證了中國汽車工業的崛起，更成為了推動行業前行的中流砥柱。

 1955年，作為上汽集團的前身之一，上海內燃機配件制造公司肩負起時代賦予的使命，開啟了上汽造車的征程。當時的中國，工業基礎薄弱，汽車制造技術近乎空白。上汽工程師們利用國產發動機，再配上從國外進口的部分總成和部件，克服重重困難，成功裝配出第一輛上海牌載貨汽車。這輛車也開啟了上海本土汽車制造的大門，為上汽后續的茁壯成長打下了根基。

 僅三年后的1958年，上汽試制成功第一輛鳳凰牌轎車。上汽集團董事長王曉秋在2025年的上汽集團之夜上對此形容道，這是"草窩里飛出了金鳳凰"，上汽人通過自力更生、艱苦創業，實現了"造車夢"，讓老百姓有了近距離接觸國產轎車的機會，也為中國汽車工業的發展奠定了基礎。

 1964年，鳳凰牌轎車正式更名為上海牌轎車，上汽自此在中國汽車產業圈中聲名鵲起，至1975年，上海牌轎車已形成5000輛的年生產能力，使上海成為中國批量最大的轎車生產基地之一。

 1997年6月12日，投入15.2億美元的上海通用汽車有限公司正式成立，成為了當時中美最大的合資項目，這筆巨額投資背后，更是上汽"以市場換技術"的戰略智慧。后來的上汽通用和上汽大眾猶如一條條鯰魚躍入了中國市場，激發了中國汽車產業的發展活力，中國汽車市場的消費潛力也隨之爆發。到2024年，中國汽車產銷總量已連續16年穩居全球第一。

 上汽憑借著開創精神，一次又一次地踩在了歷史變革的關鍵節點，身體力行地推動了中國現代化的整車制造與零部件產業體系的完善，對中國汽車工業的發展作出了不可磨滅的貢獻。上汽更是在技術引進中練就了"反哺"能力——如今，上汽已能反向輸出電子架構、智能座艙等核心技術，完成了角色轉換。

 目前，上汽集團的產品已經覆蓋了全球100多個國家和地區，累計用戶高達9400萬，其中，海外用戶已達500萬。

 上汽如今的成就，為其提供了敢為人先，勇搏未來的底氣。

 2025年4月10日，王曉秋表示，在科技平權、智能平權、油電平權的當下，上汽集團要實現"進階"，即實現"從無到有"到"從有到好"的技術進階，實現"用戶滿意"到"用戶驚喜"的體驗進階。

 上汽在"頂級朋友圈"深情告白近億用戶：懂車，更懂你！

 "我們要做到'我好、你好、大家好'。"王曉秋說道。

 至于如何實現"進階"，王曉秋的答案是"兩個一手"，即一手繼續與老朋友大眾、通用等合資合作伙伴共創，同時與華為、Momenta、地平線、字節跳動等跨界伙伴合力打造產業新生態；一手繼續與用戶同行，從用戶中來，到用戶中去，做到"懂車更懂你"，努力滿足并不斷超越用戶期望。

 王曉秋擲地有聲地說道，面向未來，上汽將以"敢為人先"的勇氣擁抱變革，以"海納百川"的胸懷合作共進，以"精益求精"的匠心打磨產品，推動"上海智造、中國品牌、全球品質"持續迭代升級、不斷超越向上。

 上汽，依舊是時代的弄潮者。

上汽亮出最壕朋友圈，重構人車關系新敘事

 上汽之夜，并非是上汽集團的獨角戲，而是一場壕氣十足的朋友聚會。

 之所以壕氣，是因為上汽的朋友們個個都是行業大咖。華為、地平線、Momenta、火山引擎、OPPO、博世、大陸等負責人紛紛到場。在上汽之夜的最后一個環節，上汽集團總裁賈健旭攜一同與華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻、Momenta CEO曹旭東、火山引擎總裁譚待、OPPO智行總經理章欣、上汽創新研究總院院長王從鶴組成一個豪華的圓桌陣容，彰顯了上汽開放的胸懷和共創的氣魄。

 上汽在"頂級朋友圈"深情告白近億用戶：懂車，更懂你！

 賈健旭表示，開放是共創的基石。唯有百花齊放，才能春色滿園，對于新技術而言更是如此。賈健旭坦言了上汽對智駕產業的態度，即只有技術路線多元化，才會給用戶帶來最大利益，也給智駕產業帶來最好的扶持。

 "我們所追求的，不是零和博弈，而是與伙伴們的美美與共。"賈健旭說道。

 于是，上汽廣發英雄帖，聚集了四方豪俠，使得智駕"四大高手"地大華魔，齊聚"上汽"，構建了可兼容的全棧式架構。

 上汽押注的智能化不僅是駕駛，還有人車交互。

 汽車產業正邁向全新的個性化和出行服務時代。在這個時代，汽車不再僅僅是交通工具，更是個人生活方式和性格特征的體現。上汽敏銳地捕捉到這一趨勢，規劃了個性化時代的兩個發展階段。

 第一階段是汽車軟件個性化。車載軟件、智駕系統等，將與AI高度融合，滿足用戶的個性化的需求，構成人類的第三空間。

 第二階段是汽車硬件個性化。隨著電子電氣架構的不斷完善，汽車硬件可拓展性、可選擇性會越來越豐富，樂高式的組合拼搭或將成為可能。

 基于此，上汽將緊緊圍繞如何實現用戶的個性化需求，構建最完整、最全面、最豐富的硬件、軟件產品矩陣。

 在汽車智能化的大勢所趨下，上汽仍有自己的底線和堅守，那就是"安全"。

 億歐汽車了解到，為了保障用戶的安全，上汽通過自身的智能底盤能力，及衍生的主被動安全能力，對智能化時代的汽車安全進行了重新定義。第一步，用最嚴苛的標準，讓上汽車成為鋼筋鐵骨下的移動堡壘，讓車不怕撞；第二步，構建自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數字技術，力求打造不會撞的主動安全，實現安全保障從99%向99.99%的進化。同時，發揮了全鏈路、全打通、全開放的自研優勢，實現跨領域、精冗余的安全控制體系，萬一車撞了，也不怕。

 在新時代的人車敘事中，上汽用近乎苛刻的標準，在智駕、人車交互和安全等層面給出了自己的注釋。

上汽打出三套強拳，拳拳到位

 在中國汽車產業這場宏大的敘事中，上汽是主角般的存在。面對汽車百年未有之大變局，面對殘酷的市場競爭，站在又一歷史節點的上汽出手了。

 上汽出手即大招。

 天下武功，唯快不破。這回，上汽快速打出了三套拳，可謂是拳拳到肉。

 上汽打出的第一拳是內家拳。

 內家拳講究重內勁而非拙力，注重內氣、意念與整體的協調，上汽集團將上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務整合在一起，實現內力聚合，讓資源更集中、目標更聚焦、效能最大化。

 在前沿的核心技術上，上汽毫不松懈，大力投入人才和資金以推動底盤技術、電子架構、固態電池等關鍵技術的突破。其中，L3級量產自動駕駛、上汽銀河全棧4.0電子架構正在加速落地；第二代全棧線控底盤，預計2027年前首發落地。

 上汽這招內家拳意在號召上汽人眾志成城，強化品牌煥新力，增強產品競爭力，提升集團凝聚力，攥成自主品牌這個強有力的"拳頭"，狠狠打出去，以御外敵。

 上汽打出的第二拳是外家拳。

 外家拳注重外在的招式、力量和速度，強調以剛猛之力和快速的動作，來克敵制勝。

 上汽的這套外家拳動作剛勁迅猛，借力打力，深化與合資伙伴合作，推動合作進入2.0時代，推動中國汽車工業實現從"請進來"到"走出去"的轉型升級。

 同時，拓展寧德時代、Momenta、地平線、阿里等頭部企業的合作，堅持不設技術圍墻、不做生態孤島、不懼跨界競爭的"朋友圈"原則，借助各自領域的優勢資源互補。

 上汽打出的第三套是組合拳。

 組合拳講究的是內外兼修，默契配合，通過多樣性、豐富性的戰術，以求百戰百勝。

 Glocal戰略便是組合拳的關鍵一招，即利用上汽覆蓋全球化市場的先發優勢擴大海外版圖，尊重各地文化與法律的同時，加大智能化新品投入，實現"全球化思維，本地化行動"，持續地輸出"中國智造"，以彰顯上汽作為全球車企的雄心。

 上汽這三套強拳一出，車圈江湖將會為之一震。

 正如王曉秋在發言結尾所說，上汽將以"敢為人先"的勇氣擁抱變革，以"海納百川"的胸懷合作共進，以"精益求精"的匠心打磨產品，推動"上海智造、中國品牌、全球品質"持續迭代升級、不斷超越向上。上汽要成為中國第一個百年車企。上汽不僅懂車，更要懂消費者。上汽要做的，不僅是造好車，更要走進消費者的心，做最懂用戶的汽車公司。

 懂車的上汽，正在用心地走進用戶的心里，成為那個更懂用戶的上汽。

 上汽深知，這場汽車產業的變革沒有任何捷徑可走。于是，上汽以"跪著學習"的謙遜、"站著創新"的骨氣，決然英勇地走進了這場變革的風暴之中。

 且看它如何在汽車產業的浪潮中乘風破浪，真正實現"平權驅動進階，共創美好出行"的偉大愿景 ，用實力讓質疑者閉嘴，用創新引領行業的下一個黃金十年。